Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Euro NCAP vyhlásil vozy, které si loni vedly nejlépe v jeho testech. I nyní ale bere v potaz výbavu, jež pasivní bezpečnost přímo neovlivňuje.

Počátky nového roku jsou vždy spojeny s bilancí toho minulého. Výjimku v tomto směru netvoří ani bruselská organizace Euro NCAP, která nám aktuálně představuje nejbezpečnější auta loňska. Mezi nimi nechybí ani nová Škoda Fabia, která jako jediná v kategorii malých aut získala pět hvězd. To je pro českou automobilku jistě úspěch, ke kterému ovšem vozu za daných pravidel dopomohla hlavně přítomnost autonomního brzdění.

V kategorii bezpečnostních systémů mladoboleslavský hatchback získal 69 procent, což je opravdu to nejlepší hodnocení za loňský rok. Pokud se ovšem zadíváme na ostatní oblasti, pak má Fabia hned několik přemožitelů, mezi nimiž vyniká především Ford Tourneo Courier. Ten totiž porazil Škodu v ochraně dospělých, dětí i chodců, když získal 84, 84 a 74 %, zatímco Fabia „jen“ 81, 81 a 69 %.

Historie nás však již naučila, že mnohdy nezáleží na způsobu, jakým se k vítězství dostanete, jen na triumfu samotném. A jelikož Euro NCAP má aktuálně nastavená měřítka tak, že bez přítomnosti autonomních brzd nebo monitoringu jízdy ve zvoleném pruhu nemáte šanci získat ono marketingově populární pětihvězdičkové ohodnocení, zamířil titul do Mladé Boleslavi.

Nebereme přitom kritiku organizace, která v tiskovém prohlášení poukazuje na fakt, že výrobci mají stále problém vybavit na cenu zaměřená auta touto technikou. Jednak to není jeho starost a pak je opravdu jen na každém zákazníkovi, aby uvážil, zda si raději připlatí třeba za automatickou klimatizaci nebo za jedenáctý airbag. Tlak organizace na zvyšování základní výbavy tohoto typu můžeme na jednu stranu vnímat jako chvályhodný, na tu druhou ale jen zvyšuje ceny aut a bere zákazníkům možnost volby - dát přednost komfortu před pasivní bezpečností je relevantní volba každého svobodného člověka.

Obdobné výtky však Euro NCAP nemá pouze k segmentu malých vozů, ale rovněž k malým MPV. Zde loni dominoval Volkswagen Golf Sportsvan, jehož vítězství ale již nemůžeme zpochybnit ani v jedné kategorii. Právem si tak zaslouží svůj primát, však kupříkladu Citroën Berlingo, Dacia Logan MCV, Nissan e-NV200 Evalia a Peugeot Partner dosáhly pouze na tři.

Bez debat je pak rovněž triumf Land Roveru Discovery Sport, což jsme naznačovali již v době, kdy byly výsledky publikovány. Je ovšem zřejmé, že i zde vozu hodně pomohly samočinné brzdy a monitoring jízdních pruhů. Takový Mercedes-Benz GLA si totiž britského rivala podal v kategoriích ochrany dospělých i dětí a jen lehce prohrál při ochraně chodců.

Třícípá hvězda si však tuto „porážku“ může vynahradit v segmentu velkých rodinných vozů, kde třída C porazila Ford Mondeo, Subaru Outback a Volkswagen Passat. Podařilo se jí to přitom hlavně díky ochraně dospělých, dětí a chodců, neboť v rámci elektronických berliček dosáhla po modrém oválu druhého nejhoršího výsledku.

Přesunout se můžeme do segmentu malých rodinných vozů, který opanoval Nissan Qashqai. Ten neporazil pouze svého sourozence, model Pulsar, ale rovněž německé prémiové duo Audi A3 Sportback e-tron a BMW 2 Active Tourer. Nápomocna mu přitom byla kategorie berliček, zároveň však nenašel přemožitele ani při ochraně dospělých.

Tím seznam nejbezpečnějších aut roku 2014 končí, speciální zmínku věnuje Euro NCAP ještě Lexusu NX, který byl nejlepší v segmentu hybridů a elektromobilů. Za sebou přitom nechal Teslu Model S, která by podle šéfa automobilky Elona Muska měla být pomalu nejbezpečnějším autem pod sluncem. Přitom prohrála při ochraně dětí a chodců.

Nejbezpečnější auta roku 2014 dle Euro NCAP

Velké rodinné automobily: Mercedes-Benz třídy C
Malé rodinné automobily: Nissan Qashqai
Malá MPV: Volkswagen Golf Sportsvan
Malé off-roady a 4x4: Land Rover Discovery Sport
Malé vozy: Škoda Fabia

Záběry s následky crash testů Euro NCAP vítězných vozů

Petr Prokopec