Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Půlsekunda ve zrychlení na stovku je spousta času i u pomalejších aut, natož pak u těch, která zrychlují z 0 na 100 km/h za 4,4 s. BMW Z4 tento posun přesto zažilo, i když se pod kapotou nezměnilo zhola nic.

Nová Toyota Supra je konečně venku a rázem se začaly dít zajímavé věci. Japonské kupé se totiž v Kanadě dočkalo pohonné jednotky, která ani nemůže být stvořena. A co je ještě zajímavější, spřízněné BMW Z4 jako mávnutím kouzelného proutku přes noc zrychlilo o neuvěřitelnou půlsekundu. Mnichovská automobilka ovšem nepřistoupila k žádným mechanickým změnám, motor i převodovka jsou přesně v takovém stavu, v jakém byly minulý týden. Nová jsou jen technická data.

Než se ovšem dostaneme k hrátkám BMW, zamíříme v krátkosti do Kanady. Tamní zastoupení Toyoty totiž samozřejmě na návrat kultovního kupé neopomnělo upozornit. Na pouhých čtyřech řádcích textu se však dopustilo hned dvou chyb. Ta první souvisí s výkonem, jenž by měl činit 300 koní. Supra jich ovšem má pod kapotou 340, či 335 hp, pokud zůstaneme u jednotek platných na severoamerickém kontinentu. Překvapivé zaokrouhlení směrem dolů ale nakonec není tím, co zaujalo nejvíce.

Jde spíše o zdroj tohoto výkonu. Celé stádo má totiž dle kanadského zastoupení Toyoty produkovat přeplňovaný řadový V6. Tedy zjevně variabilní jednotka, jenž dokáže přeskládat tři válce z jedné části motoru do druhé a ještě je narovnat. Proč by to měla dělat, ale již osvětleno nebylo. A stoprocentně ani být nemůže, v tomto případě je více než jisté, že došlo na řádění tiskařského šotka, nakonec chyba byla v mezičase už opravena.

Zatímco omyl kanadského zastoupení můžeme brát s humorem, v případě náhlého zrychlení BMW Z4 se člověku chce usmát spíše trpce. Mnichovská automobilka totiž podobně nedůstojnou šarádu předvedla, když představovala vlajkovou loď M760i. Ta nejprve disponovala výkonem 600 koní, jenže krátce po jejím odhalení vyrukovala Alpina s variantou B7, která jich nabídla dokonce 608. A v Mnichově si ihned řekli, že kuře nemůže být chytřejší než slepice.

Když tedy M760i zamířilo na ženevský autosalon, nemělo již pod kapotou 600, nýbrž 610 koní. Přitom se v motorovém prostoru nepohnul ani šroubek, nezměněný zůstal i software řídicí jednotky. BMW ovšem prý provedlo homologační testy a zjistilo, že původní data vycházející z testů ve Švédsku byla podhodnocená.

Obdobně je tomu i nyní. BMW totiž ještě loni tvrdilo, že americké provedení BMW Z4 M40i naladěné na 382 koní zvládne stovku, respektive 97 km/h, za 4,4 sekundy. To rozhodně není čas, za který by se značka musela stydět, jenže Supra stejnou disciplínu absolvuje již o dvě desetiny rychleji. Pod kapotou má přitom slabší verzi přeplňovaného šestiválce, jenž zadní kola zásobuje „pouze“ 340 koňmi. Toyota tak vlastně s menším kašpárkem hraje lepší divadlo.

Něco takového museli v Mnichově brát jako políček do tváře, proto nejspíše ještě v nočních hodinách došlo na nové testování roadsteru. Nebo něco takového. A světe div se, rázem bylo zjištěno, že původní data byla opět příliš konzervativní. Nově tak Z4 M40i zvládá akceleraci již za 3,9 sekundy, tedy o pět desetin rychleji než dříve a především o dvě desetiny rychleji než Toyota, která je kromě nižšího výkonu jen zanedbatelně lehčí (1 541 kilogramů versus 1 562 kilogramů).

Jak jsme uvedli výše, tyto hrátky jsou opravdu nedůstojné, jakkoliv automobilky často v tiskových zprávách upozorňují na skutečnost, že data o jízdní dynamice a spotřebě jsou jen předběžná. Většinou se však v rámci následných homologačních testů vůbec nic nezmění, a pokud ano, jde spíše jen o desetinku. BMW však odhaluje razantní rozdíly, navíc jako náhodou vždy až poté, co se objeví rychlejší konkurent se stejnou výchozí technikou.

Můžeme pak již jen dodat, že veškerá zmíněná data se týkají amerických verzí. V Evropě je totiž Z4 M40i k dispozici pouze se 340 koňmi, stejně jako Supra. Stojí za tím přítomnost filtru pevných částic, jíž si vyžádala nová měřící procedura a který pod kapotou zámořské verze chybí. I proto na Starém kontinentu čas potřebný na akceleraci narostl na 4,5 sekundy. A zatím se nezměnil, jakkoliv Supra tuto disciplínu zvládá již za 4,3 sekundy. Skoro bychom se divili, kdyby se z dosavadních 4,5 během pár dnů nestalo 4,2 sekundy...

...zatímco kanadské zastoupení Toyoty vynalezlo řadový V6

Zdroje: BMW, Jalopnik

Petr Prokopec