Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Aktuální maximálka hypersportu z Molsheimu je elektronicky omezená. Už s 1 500 koňmi ale Chiron zvládne více a nemusí tím skončit.

Aktuálně pomalu již neexistuje jediný šroubek nového Bugatti Chiron, který jsme vám dosud nepředstavili. Hypersport z Molsheimu má totiž za sebou dynamické debuty v Goodwoodu, Le Mans i na Nordschleife, na sympoziu ve Vídni byla odhalena podrobná data týkající se motoru a stranou zájmu odborného i laického publika nezůstal ani jeho design.

I přes toto pomalu již vyčerpávající představování ovšem stále existuje jedna neznámá, jenž se novinky týká, a tou je skutečná nejvyšší rychlost. Aktuálně totiž automobilka hovoří o 420 km/h, čímž Chiron zdaleka nepřekračuje rekord (431 km/h), kterého dosáhl Veyron Super Sport v roce 2010 na testovací dráze Ehra-Lessien s Pierre-Henri Raphanelem za volantem. Jenže tato hodnota je elektronicky omezená.

Je jasné, že vůz zvládne se svým výkonem (Super Sport měl „jen” 1 200 koní) ještě více, jenže kolik, to neví ani sama automobilka. Šéf automobilky Wolfgang Dürheimer hovoří o pokoření mety 460 km/h, je to ale pouze teoretická cifra, která vychází z interních simulací. „Něco jiného je sedět ve voze a skutečně toho dosáhnout,“ uvedl k tématu právě šéf Bugatti. Ten přitom osobně demonstroval potenciál vozu ve zmiňovaném Le Mans, kde Chiron jen tak mimochodem rozjel na 380 km/h - tedy na tempo, kterého nedosáhly ani vozy LMP1.

Dürheimer tedy znovu potvrdil, že Bugatti se přepíše historické tabulky a stanoví nový rekord, stane se to ale nejdříve v roce 2018. Oněch 460 km/h - či více - ale nemusí být konečná. Vůz má sice už teď lepší aerodynamiku a vyšší výkon, podle Dürheimera však nemusí jít o konečnou. Stejně jako předchůdce tak má i Chiron dorazit ve verzi s ještě vyšším výkonem. Jakým? To šéf Bugatti nezmiňuje, dodává však, že prostor tu je.

Ačkoliv osmilitrový šestnáctiválec na první pohled vypadá jen jako evoluční verze předchozího motoru, v 95 procentech se vůči motoru Veyronu liší. „Nemůžete jen tak vytřepat dalších 500 koní s použitím stejných komponentů, takže vývoj tohoto motoru byl zcela specifický proces,” konstatuje. Pokud by přibylo opět 20 % výkonu, jsme u teoretického Chironu Super Sport na 1 800 koních. Na 500 km/h by to asi bylo málo, cifře začínající pětkou by se ale maximálka této verze mohla nebezpečně blížit...

Zdroj: Autocar

Petr Prokopec