Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Je to paradox, ale jinak obyčejnějšímu Cadillacu se v Evropě nedaří až do té míry, že tu prodává méně aut než Lamborghini. Globálně je situace jiná.

V souvislosti s chystaným již druhým vstupem Lamborghini do světa SUV jsou stále častěji zmiňovány pochybnosti o zachování exkluzivity. Italská automobilka by s modelem Urus měla zdvojnásobit výrobu na přibližně sedm tisíc exemplářů ročně. Jelikož se ale toto množství rozprostře mezi celý svět, Urus na každém rohu jistě nepotkáte, a tak bychom se neměli o výjimečnost aut ze Sant'Agata Bolognese obávat. I když...

Italská automobilka loni prodala 3 457 vozů, což je rekordní počet a 7procentní nárůst ve srovnání s předchozím obdobím a třetí rekordní počin v řadě, nicméně i tady platí, že jde o globální čísla. Huracán či Aventador na silnici běžně nepotkáte, spíše budete rádi, pokud se vám alespoň jednou ročně povede nějaké Lamborghini zahlédnout.

Přesto si můžete o poznání levněji pořídit auto, které se vám na evropských silnicích povede spatřit s ještě menší pravděpodobností, než stroj italské ikony - Cadillac. V Americe jsou to běžná auta, která sice cílí na vyšší patra trhu, nicméně stále se jich prodá hodně. Jen za loňský rok se Cadillacu podařilo prodat 170 006 nových aut, toto číslo ale zdaleka není rekordní - v roce 1986 totiž byly prodeje skoro dvojnásobné.

Cadillac sice má svá oficiální zastoupení i na naší straně Atlantiku, však se vozy této značky kdysi prodávaly i u nás. Nyní jsou nabízeny třeba v Německou, nacházejí si ale méně zákazník než babky kořenářky šafránu. Za loňský rok bylo v rámci celé Evropy prodáno jen 761 kusů, čímž se modely americké automobilky stávají vzácnějšími než vozy zmiňovaného Lamborghini. To loni v Evropě dodal zákazníkům 941 aut, tedy o 180 více.

Můžete si z toho vyvodit, že není o co stát, ale pozor na to - třeba takový 470koňový Cadillac ATS-V je seriozním konkurentem M3 a spol. a bez omezovače se s rychlostí podívá i nad 300 km/h. Nezájem je dán spíše tím, že si Cadillac nikdy nedokázal vybudovat v Evropě jméno - o to více z toho ale můžete těžit, pokud toužíte po něčem vzácném a relativně dostupném. I úplně nový, skladový ATS-V stávající generace koupíte v Německu v přepočtu od 1,35 milionu Kč...

Zdroj: GM Inside News

Petr Prokopec