Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

CNN shrnuje, proč jsou podle ní německá auta nepřekonatelná. Její materiál navíc leccos naznačuje i o vnímaní evropských vozů v USA.

Americká televizní stanice CNN se na svých internetových stránkách snaží přijít na kloub tomu, jak je možné, že Německo funguje jako ekonomický hnací motor Evropy i v době pokračující hospodářské recese. Vysvětlení hledá v automobilovém průmyslu, především pak u německých luxusních automobilek Audi, BMW, Mercedes a Porsche, které navzdory vývoji v EU i obecné situaci ve světě prodávají stále více svých drahých aut a generují nezanedbatelný profit.

Impulzem k sepsání tohoto článku pro ně byla obchodní bilance za prvních pět měsíců letošního roku, během nichž se BMW podařilo navýšit globální prodeje o 6,4 procenta, Porsche o třináct procent a Audi až o čtrnáct. A tak se jedna z nejsledovanějších televizních stanic světa ptá, jak to Němci dělají...

Přestože CNN neanalyzuje tento úspěch do hloubky, snaží se stručně v deseti bodech podívat na prémiové značky v nejširším možném úhlu a pátrá po těchto příčinách od historie, přes motorsport, až po účelovou aroganci v reklamě. Samozřejmě nemusíte se vším souhlasit, anebo se může také stát, že vám v jejich výčtu bude něco chybět. Kromě toho spousta poznatků CNN je optikou Středoevropana vnímáno jako dávno známá, možná až triviální věc. Pokud to vidíte stejně, berte to tedy alespoň jako příležitost provést takovou menší sondáž do myšlení Američanů, jak vnímají i u nás hodně oblíbené značky.

1. Hluboké historické kořeny

CNN poukazuje na to, že první patent na osobní automobil poháněný motorem s vnitřním spalováním pochází z Německa z roku 1886. A přestože další ve výčtu zmíněné automobilky jsou mnohem mladší, společně investovaly do propagace a podpory své historie miliardy Eur, třeba ve formě nové vznikajících muzeí ve Stuttgartu, Mnichově a Ingolstadtu. „Němci ctí své vozy a zákazníci to respektují.“

2. Vítězství v závodech

„Žádná jiná země, ani Italové ne, nemají takovou závodní historii jako Němci,“ upozorňuje CNN a jmenuje třeba stříbrné šípy Auto Unionu a Mercedesu z doby jejich nedostižné dominance před druhou světovou válkou. Vytahuje také slavná jména spjata s německými značkami (Juan Fangio, Stirling Moss), nebo naopak slavného Němce Michaela Schumachera, a ve výčtu nemůže chybět ani Nürburgring, „kterému je přezdíváno Zelené peklo“.

„Dokonce i nehody jsou nezapomenutelné. Osmdesát tři diváků zahynulo v roce 1955 na Le Mans poté, co Mercedes 300 SLR vletěl do davu. Závodní dědictví ocenit nelze, ale nikdo nezpochybňuje jeho hodnotu.“

3. Neomezená rychlost

„Téměř třináct tisíc kilometrů německých dálnic jsou jedny z mála veřejných komunikací ve světě, kde neplatí rychlostní limity,“ uvádí CNN a doplňuje, že v městských oblastech, v místech s dopravním přetížením nebo ve stavebních úsecích pořád platí omezení na 120 km/h. „Na základě gentlemanské dohody omezují nejvyšší rychlost na 250 km/h, ale pořád tam najdete místa, kde lze bez problémů jezdit přes 300. Jejich auta jsou na tuto rychlost opravdu stavěna.“

4. Síla značky

Přestože nejen v Evropě je některými zákazníky vnímán odklon BMW a Porsche (a částečně také Mercedesu) od tradičních hodnot jako značný problém, CNN zdůrazňuje, že síla, srozumitelnost, hodnověrnost a význam těchto značek je pořád nezpochybnitelná. „Mercedes dělá ústupky od 50. let minulého století a provedl i špatná rozhodnutí (vzpomene si někdo na třídveřový hatchback C230?), ale nikdo nepochybuje o tom, co je to Mercedes. To samé Porsche, navzdory výrobě SUV nebo luxusní limuzíny. Všechny čtyři značky se řadí ve světovém žebříčku až na vrchol.“

5. Technologický triumf

CNN upozorňuje, že Německo, které oceňuje technologie a řemeslnou zručnost, si váží schopnosti a zkušenosti svých inženýrů, „což vysvětluje všudypřítomnost titulů Dr. Ing. na nejvyšších místech tamních automobilek“.

6. Správné zacílení na trhy

„Je to docela jednoduché. Němci produkují věci, které si lidé v zemích s rostoucí ekonomikou chtějí koupit. To vysvětluje třeba nárůst prodejů Audi v Číně o 44,2 procenta, nebo skok BMW o 31,5 procenta. Obě společnosti rostou rychleji než celkový trh ve Spojených státech. Zkuste jmenovat kteroukoli jinou značku s tak dobrou pozicí a začnete a skončíte u Buicku,“ upozorňuje CNN.

7. Účelová arogance

V bodě sedm se autoři článku docela trefně ptají: Komu jinému než Mercedesu může projít reklamní slogan „To nejlepší, nebo nic“? Anebo BMW s jejich „Ultimativním jízdním strojem“.

„Ačkoli to nejsou vždycky jen pravdivá tvrzení, potrhují ambice, kterým se nemůžou rovnat žádná jiná auta. Jak to kdysi napsaly noviny v Curychu - automobily mají své ústředí v Německu stejně, jako tajná bankovní konta ve Švýcarsku.“

8. Ceny jsou těsně před hranicí, na kterou si zákazníci stěžují

Podle CNN jsou Němci na hraně, především pokud jde o věci, které nijak nesouvisí s funkčností. „Porsche si za 911 Turbo s pohonem všech kol naúčtuje 137 500 dolarů, a pak požádá o dalších 330 dolarů za malý znak na středové konzole. Motoristé kupující německá auta si na to rádi stěžují, takže budete vědět, jak hluboko mají do kapsy.“

9. Exkluzivní a super-exkluzivní

Je to něco jako klub uvnitř klubu. Vymezený prostor uvnitř vymezeného prostoru. „Není vám dost dobrá řada 5 za 47 tisíc dolarů? A co tak speciálně vybavené BMW M5 za 91 tisíc dolarů?“ Podle autorů textu Mercedes povýšil tento princip na umění. „Black Series. Speciální sedačky a další výbava, vyšší výkony AMG, nižší hmotnost. To vše se vrství kolem třídy C Coupe způsobem, který automobilce dovoluje zvýšit cenu na 125 tisíc dolarů.“

10. Ostatní jsou na druhém místě

Závěrem se američtí kolegové ptají, kdo může postup těchto čtyř značek skutečně zastavit. „Lexus možná přinesl více kvality a lepší servis, ale jeho váhavá prezentace a chybějící historický odkaz jej odsouvá do druhé řady. Standardy se pokoušel zvýšit také Cadillac, což se mu se sportovními modely série V částečně podařilo, ale na této úrovni bude muset pracovat ještě několik dekád, abychom jej mohli brát vážně. A Ferrari? Ve skutečnosti to je pouze módní konkurent Porsche, které staví a prodává dvacetkrát více aut,“ uzavírá své pojednání CNN.

Za jejich stoupající oblibou i ve špatné době může správné zacílení, konstrukce vycházející z tradice dálnic s neomezenou rychlostí, ale také hodně neskromná sebepropagace

Zdroj: CNN přes Autoblog.com

Miro Mihálik