Autoforum

/

Také novou F12tdf, získá jen člověk, který Italům zaplatí nejvíce. Někteří zákazníci už to snášet nechtějí.

V případě aut z různých limitovaných edic by mělo platit, že „kdo dřív přijde, ten dřív bere”. Jenže v případě Ferrari za di Montezemolovy éry platilo spíše „bere jen ten, kdo zaplatí nejvíc”. Ani závazně objednané auto a složená záloha neznamenala, že např. model 458 Speciale skutečně také dostanete - přednost měli ti, kteří si na své auto objednali co nejvíc příplatků, které mohou dosahovat až neuvěřitelných cen.

Tyto praktiky, spolu s omezením produkce na 7 tisíc aut ročně, ovšem fungovaly takovým způsobem, že Ferrari bylo mimořádně ziskové. Některým zákazníkům se to nelíbilo, ale většina jich byla ochotna zaplatit cokoliv, aby své nové a něčím výjimečné Ferrari dostali. Tyhle způsoby měly s di Montezemolovým odchodem pomalu skončit, ale není tomu tak.

U nového Ferrari F12tdf se stejný přístup objevuje znovu, jak uvádí Dhiaa Al-Essa, syn arabského miliardáře a zákazník značky. Měl zájem o tento stroj, který je produkcí limitován na 799 kusů, ovšem u Ferrari mu jej odmítli prodat, že prý je vyprodáno. Jeho situace ale není beznadějná, prý stačí zaplatit 50 tisíc Eur (1,3 milionu korun) navíc a získá vůz té či oné osoby, která je jinak v pořadí před ním.

To je stále stejný mechanismus a je pochopitelně otázkou, jestli taková jiná osoba vůbec existuje. Ferrari se prostě může jen snažit dostat maximum peněz ze zákazníků, pro které podobné částky neznamenají mnoho a Al-Essa si to očividně myslí.

„Vědí, že můžete zaplatit víc,” píše Al-Essa na svém facebookovém profilu s tím, že připlatit sice může, ale kolikrát ještě to bude třeba? Údajně značka Ferrari využívá fiktivních poptávek jiných ve svůj finanční prospěch. A podobné to prý bylo s modelem LaFerrari. Al-Essa, jinak fanoušek Ferrari, ze znechucení místo F12tdf objednal Lamborghini Aventador SV a McLaren 675 LT Spider a žádné Ferrari už nechce. Brzy mu prý dorazí 488 GTB, ale hned jej prodá a zůstane věrný Lamborghini a McLarenu - tyto značky prý s prodejem svých aut takové drahoty nedělají a nechovají se, jako by jejich stroje byly těmi jedinými na světě.

„Ferrari toho nenechá, když se zákazníci podřídí,” pokračuje Al-Essa. Ovšem aby se něco změnilo, museli by skoro všichni odmítnout přistoupit na tyto podmínky, což je krajně nepravděpodobné. A odboj jedinců, jako je Al-Essa, bude v prvé řadě znamenat jen to, že v jeho garáži nebude F12tdf stát. Přesto není zbytečný a nejen proto, že může strhnout další potenciální zákazníky. Už samotná medializace tohoto případu nebude Ferrari příjemná, zvláště teď, když se jeho akcie obchodují na burze...

Zdroj: Dhiaa Al-Essa@Facebook přes Autoblog.nl

Marek Bednář