Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Italská automobilka na tom všude není tak špatně, jako v Evropě. Nad vodou jí krom Chrysleru drží i vlastní prodeje v zámoří, kde doslova září.

Evropa zřejmě již automobilce Fiat není zaslíbena. Zatímco totiž na Starém kontinentu značka prodělává každým dnem okolo 350 milionů korun, její americké divizi v podobě Chrysleru se vede na výsost dobře. A špatně na tom za oceánem rozhodně není ani samotná italská firma. Jen o pár tisíc kilometrů jižněji, v Brazílii, totiž Fiat stanovil v loňském roce absolutní prodejní i výrobní rekord za celou svou tamní šestatřicetiletou historii.

Automobilka tento týden prohlásila, že se jí loni povedlo prodat 838 219 osobních i lehkých užitkových vozů, což znamená nárůst o 11,1 procenta oproti roku 2011 a o 10,2 procenta ve srovnání s rokem 2010. V těchto letech se totiž značce povedlo v Brazílii prodat „jen“ 754 276, respektive 760 495 automobilů.

Fiat se navíc může pyšnit i tím, že se dokázal překonat růst brazilského trhu. Zatímco totiž v roce 2011 bylo v zemi prodáno 3 426 920 vozů, loni již tento souhrn činil 3 634 510 kusů. Tedy o 6,1 % více. Italská automobilka tak navýšila svůj podíl na trhu z 22 na 23,1 procenta.

Nejprodávanějšími modely se přitom stalo supermini Uno (jinak Fiat Panda s designem vyhovujícím brazilskému vkusu), kterého se prodalo 255 149 kusů, a Fiat Strada (ověnčený kabátem od Giugiara), jehož se povedlo udat 117 464 exemplářů.

A aby těch pozitiv nebylo málo, zaznamenala značka také své výrobní maximum, když její brazilská továrna v Betimu vyprodukovala 759 000 vozidel. To oproti roku 2011 znamená nárůst o 12,5 procenta.

Pro Fiat by to tedy měla být jasná zpráva, jakým směrem se v roce 2013 vydat. Zvláště, když evropskému trhu se i nadále předpovídá stagnace či pád, zatímco ten americký bude na vzestupu a jih kontinentu nemá být výjimkou.

Fiat Strada je na brazilském trhu již od roku 1996. V průběhu svého šestnáctiletého působení byl již čtyřikrát faceliftován, základní technika a architektura však zůstávají beze změn. Tedy až na modernizaci motorů

Zdroj: Carscoop

Petr Prokopec