Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
K mání je unikátní BMW 3 s motorem V10, kdysi stálo 8 milionů, teď přijde na zlomek
24.5.2020 | Petr Miler
Je to aut z dob, které jsme toho času nedocenili, nebylo to možné. Stvořila jej dnes už neexistující firma a na celém svět jezdí jedno jediné. V perfektním stavu s malým nájezdem je na prodej.
„Proč si člověk uvědomí, co vlastně měl, až když všechno ztratí, co je to za úděl,” praví jeden český, zřejmě budoucí klasik. Stejná slova by šlo stáhnout na období před nějakými 15 léty, kdy jsme žili v automobilovém ráji svého druhu. Jenže jsme to nevěděli, a tak jsme si toho dostatečně nevážili. A ono to ani nešlo, nejprve jsme bohužel museli o to všechno přijít.
Řeč je o automobilových motorech, které byly tehdy téměř bez výjimky objemné, mnohaválcové a atmosféricky plněné. Zejména německá prémiová trojka se předháněla v tom, kdo nacpe do svých aut větší a točivější stroje a z dnešního pohledu se zdá být skoro nemožné, že před tak málo léty definovaly nejlepší německé stroje agregáty jako 4,0 V8, 5,0 V10 nebo 6,3 V8, kterým při vyslovení slova „turbo” naskakovaly pupínky. Považovali jsme to za další stupínek na schůdcích evoluce, po kterém dostaneme ještě víc, byl to ale bohužel vrchol evoluce, který se už stěží bude kdy opakovat.
Právě v těchto časech vznikl vůz, který si říká Hartge H50, brutalita na základech BMW řady 3 generace E90 (resp. E91 a E92), jež dostala motor 5,0 V10. Někteří tento stroj nazývají vylepšenou M3, ale to není tak úplně pravda, neboť Hartge s přestavbou přišel už v době, kdy žádná M3 neexistovala. Ta později dostala výše zmiňovaný motor 4,0 V8, též později do země zadupanou strojovnu, ale to teď nechme stranou.
Hartge byl tehdy na vrcholu slávy, živil jej chiptuning všeho druhu a prodej nesmyslů, jako jsou nášlapy pedálů nebo digitální volanty. Firma plná zkušených techniků ale chtěla čas od času ukázat, že má i na víc, že pořád dokáže stvořit poctivou mechanickou strojovnu. Tak se stalo, že vznikla desetiválcová trojka, kterou Hartge nabídl v provedení sedan, kupé i kombi.
Nebyl to ani trochu levný špás, cena přestavby činila neskutečných 300 tisíc Eur, což je dnešním kursem asi 8 milionů Kč. Sladit techniku BMW dvou řad bylo podle dobových vyjádření lidí z Hartge velmi obtížné, a tak nižší cena nepřipadala v úvahu. Firma si tak na projektu vylámala zuby a nakonec prodala pouhá dvě auta - původní prezentační sedan a později i jedno kupé. Kombík bohužel nevznikl žádný.
Ono kupé ale teď máme před sebou a navzdory výše zmíněnému už skutečně stojí na základech dobové M3 - vzniklo až v roce 2010. To prý ulehčilo některé práce, buď jak buď se ale auto dostalo místo 420koňového osmiválce S65B40 desetiválce S85B50, který se navíc dostal úpravu z továrních 507 na na 550 koní. Vznikla tak skutečná monstrozita, na kterou se nechytá ani žádné ze současných BMW trojkové řady - 550koňové kupé střední třídy se ani dnes v Michově nedělá.
Provedené úpravy byly tak rozsáhlé, že auto bylo nutné znovu homologovat a má tak vlastní VIN Hartge, nikoli původní identifikátor BMW. To z něj činí ještě výjimečnější věc, neboť žádné další nevzniklo a nikdy nevznikne - Hartge pod tíhou rostoucí „softwarové” konkurence postupně vyklízelo trh, až nakonec zkrachovalo.
Ono unikátní kupé je nyní na prodej v Nizozemsku a je v stále ve stavu blízkém novému autu - za 10 let existence najelo jen něco málo přes 30 tisíc km a vypadá opravdu dobře. Cena 65 500 Eur, tedy skoro 1,8 milionu Kč, vypadá na 10 let staré BMW řad 3 jako hodně vysoká, ale uvážíme-li cenu původního stroje, je to vlastně výhodná nabídka. Berte nebo nechte být, podobné auto zřejmě už nikdy nepostaví ani nikdo jiný.
V Německu vzniklo jediné kupé Hartge H50, nyní je s 30 tisíci km na prodej v perfektním stavu. Nikoli levně, ale... záleží, jak se na to podíváte
Zdroj: Mobile.de
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
25.4.2024 - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nejčtenější články
- Legendární Mercedes G dostal další facelift. Teď má průhlednou kapotu, zpod té ale začínají mizet velké motory
28.3.2024 - Němci vyzkoušeli ojetý Mercedes C s 406 tisíci najetými km, stav auta po takovém zápřahu je dostal do kolen
28.3.2024 - Lamborghini dalo po dekádách sbohem svému ikonickému logu, náhrada je nenápaditá a laciná
29.3.2024 - Světovým autem roku je 2,5tunový elektromobil za 1,95 milionu, nejlepším sporťákem 2,3tunový elektromobil za 1,8 milionu Kč
29.3.2024 - Kolabující Fisker fungoval v totálním chaosu. Nebral si od lidí peníze za auta, dokonce ani neví, kolik jich prodal
29.3.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva