Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Program One-Off zvládá jen tři auta ročně. Návrh každého z nich zabere moře času a ještě více peněz. Snít mohou všichni, realizovat jen vyvolení.

Enzo Ferrari měl jedno zlaté pravidlo, dle kterého maranellská automobilka musí vždy vyprodukovat minimálně o jeden exemplář méně, než trh požaduje. K tomu se časem přidalo další, jež limituje maximální roční produkci. Tu sice nový šéf značky Sergio Marchionne hodlá zvednout na 9 000 vozů, i přesto je ovšem zjevné, že Ferrari na každém rohu neuvidíme. Tedy snad s výjimkou Monaka, Beverly Hills a pár dalších podobných míst.

Proč zde ale o tom hovoříme? Důvod je prostý, navzdory existující exkluzivitě se zákazníci Ferrari hodlají navzájem dále odlišovat. Proto automobilka spustila divizi Tailor Made, která se snaží splnit každé jejich přání. Ta jsou ale víceméně spojena pouze se zakázkovými laky či specifickým čalouněním. Případně pak s nějakými karbonovými doplňky nebo unikátními litými koly.

Pokud ovšem chcete více, pak musíte zaměřit svou pozornost na program One-Off. Ten spočívá v kompletní přestavbě, kdy stranou zůstává víceméně jen technika, nicméně karoserie může projít radikální proměnou od podlahy až po střechu. Z toho důvodu Ferrari zvládá vyrábět pouze tři takové exempláře ročně. Asi proto nepřekvapí, že divize má práci až do roku 2021.

S danou informací přišel obchodní ředitel značky Enrico Galliera, který zároveň zmínil, že vývoj naprostého maranellského unikátu zabere 18 až 24 měsíců. Pokud přitom klient mění zadání, prodlouží se i čekací lhůta. Po celou tu dobu se oslovený šťastlivec účastní pravidelných schůzek s designéry a techniky, což zabere spoustu času a ze zákazníka udělá nedílnou součást tvůrčího týmu.

V závislosti na zvoleném šasí - osmiválcovém či dvanáctiválcovém - se pak pohybuje cena, nicméně se sumou nižší než 3 miliony Eur (cca 81,07 mil. Kč) byste rozhodně neměli počítat. Ovšem i kdybyste vytáhli z kapsy třeba trojnásobek a mimo to nějakým zázrakem předstihli zmiňovanou čekací listinu, nemusí to notně znamenat, že se zakázkového exempláře dočkáte.

Galliera totiž dodává, že pozvánku do daného programu si musíte zasloužit. „Je to něco, co se vyvine v osobní kontakt. Pokud před sebou máme klienta, který miluje naše speciální edice nebo hledá něco zajímavého, pak ho možná oslovíme. Výběr klientů je pro nás důležitý. Snažíme se vybírat ty, kdo žijí a dýchají pro Ferrari a ocení, nakolik výjimečné naše vozy jsou.“

Není to ovšem jediné omezení. Dále totiž automobilka touží po těch zákaznících, kteří nebudou své vozy schovávat do klimatizovaných garáží, ale místo toho je budou řídit. A to tak často, jak jen je to možné. Navíc můžete zapomenout třeba na růžovou barvu, ostrou verzi modelu GTC4Lusso či cokoliv, co nezapadá do mantinelů italské automobilky.

Síto je tedy velmi tenké, přičemž propadnout jím může jen velmi výjimečná a šťastlivá klientela. Pokud tedy máte desítky milionů korun, dostatek času, začněte nakupovat standardní i limitovaná Ferrari a usedejte denně za jejich volant. Když půjde vše jako na drátkách, Galliera nebo některý z jeho kolegů se vám ozve. Za 10, 20 let...

...jeho majitel přitom na Festivalu rychlosti v Goodwoodu prokázal, že s ním skutečně hodlá jezdit

Mimo to se zakázková divize postarala o celou řadu výjimečných exemplářů

Zdroj: Autocar

Petr Prokopec