Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Zákazníci Tesly postupně poznávají, co také znamená vlastnit její vozy. Tomuto prasklo na Model X čelní sklo, ceně nového se nestačil divit.

Je celkem jedno, co si o Tesle myslíte. Můžete ji mít za cokoli od finančního experimentu podobnému „letadlu” po nejdůležitější automobilku světa, v žádném případě ale jejím autům nemůžete upřít kouzlo nízkých nákladů na „palivo”.

Samotná spotřeba energie jejích aut pochopitelně nijak zvlášť kouzelná není a být nemůže, neboť na vzduch ani elektromobily nejezdí. Např. Model S byla při klidné jízdě naměřena spotřeba 18,1 kWh elektrické energie na 100 km, což je přibližně totéž jako 6,3 litru benzinu u konvenčního auta, jenže ve srovnání s benzinem, naftou, ale i LPG a CNG je elektřina daňově zatížena jen zlomkově, navíc u Superchargerů ji majitelé mohou doplňovat bez dalšího poplatku.

Rychle se tak začaly šířit zvěsti o tom, jak je provoz těchto aut levný, což je z pohledu „paliva” pochopitelně pravda. Jenže není to celá pravda, neboť celkové náklady na provoz automobilu netvoří jen palivo a dokonce na nich ani nemá největší podíl. Je tu i amortizace a běžný servis a pak také další spotřební materiál a nenadálé události. O tom všem se dosud - už vzhledem k délce existence firmy Tesla Motors a prakticky jedinému více prodávanému modelu na trhu - mluvilo minimálně, teď už se o tom začíná mluvit více. A hezké příběhy to nejsou.

Nedávno se jeden z majitelů nestačil divit, kolik stojí oprava brzd na Model S. A divil se o to více, když ty staré ani pořádně nepoužil. Nyní tu máme dalšího majitele z Tesla Motors Clubu, kterého pro změnu zaskočilo, kolik peněz bude muset vydat za lehce poškozené čelní sklo.

Je to další z velmi loajálních klientů značky, kteří jsou schopni leccos přejít a někdy považovat i slabost za přednost. Byl to 1 071. klient Model X, který si jej objednal v létě 2012. Na svůj vůz čekal přes 3 roky a ještě v prosinci 2015 neměl ani po přidělení VIN tušení, kdy bude jeho vůz reálně vyroben a dodán. Stalo se tak až začátkem jara 2016 a i když vůz trpěl mnoha neduhy jako snad všechna „ikska”, majitel to velkoryse přehlížel. Měl mj. potíže s palubním systémem, který denně zamrzal, stěžoval si na příliš hlučnou ventilaci a v jednom ze svých příspěvků na fóru také zmínil: „Těm z nás, kteří dali Tesle tisíce dolarů a čtyři roky čekali na X, nedal nikdo nic za naši trpělivost. Ani čepici, ani tričko, nic než poděkování.” Znělo to trpce, ale i to dotyčný říkal s nadhledem.

Trochu méně pozitivně ale komentuje první větší problém na Model X, který se vyskytl - prasklé čelní sklo. To je celkem běžný problém, který lze obvykle vyřešit za pár tisíc korun, pokud jej neřeší pojištění. U dražších aut se může cena v České republice podívat i mezi 10 až 20 tisíc Kč, ale jsme v USA, kde jsou tyto věci obvykle levnější - i fandové Tesly z Electreku hovoří jako o běžné ceně výměny skla v USA na podobně velkém SUV jako o 200 až 400 USD, tedy asi o 4,5 až 9 tisících Kč.

U Tesly se ale opět pohybujeme v docela jiném řádu. Cena výměny u Model X činí 2 290 USD, tedy přes 54 000 Kč. A to je cena bez daně, optikou českého spotřebitele nuceného platit DPH se tedy jedná skoro o 66 tisíc Kč. Řekněme, že to není „šíleně mnoho”, není to servis Ferrari a ceník příplatků 488 GTB, ale rozhodně to není běžná cena, zdaleka ne. A náklady na vlastnictví vozu - stejně jako ony brzdy - dokáže řádně prodražit, ať už při případné výměně nebo cenou pojištění, která pochopitelně bude odpovídat.

Pokud byste chtěli namítnout, že jistě půjde sáhnout po levnějším sklu od alternativních dodavatelů, zklameme vás - žádná alternativa neexistuje. Model X se chlubí tzv. Big Sky, „velkým nebem”, které je podle automobilky největším panoramatickým sklem světa. Vyrábí jej jediná firmy, AGP eGlass z Peru (její továrnu můžete vidět níže), která dodává podobná řešení i jiným automobilkám a tento díl tak má jen jednu cenu.

Inu, Tesly jsou luxusní auta, mají odpovídající pořizovací ceny a ceny náhradních dílů ještě více než to. Při případné koupi je tedy třeba to brát v potaz a není to jen případ Model X - i obyčejnější čelní sklo na Model S stojí v USA 1 350 USD - asi 32 tisíc Kč. Ani to není málo, na USA rozhodně ne... Každých 10 tisíc Kč rozdílu v ceně čehokoli pak odpovídá asi 366 litrům konvenčního paliva (dle průměrné cena podle CCS v ČR v květnu 2016) - sami si spočítáte, kam za takové množství paliva dojedete. A cena čelního skla Model X je oproti srovnatelným autům vyšší jinde o tolik, že jen za rozdíl v ceně bezpečně ujedete desítky tisíc km...

Celý Model X v rudé barvě

Takto vypadá jediná továrna na světě, která skla pro Model X vyrábí. Cena komponentu odpovídá její úrovni

Zdroje: Tesla Motors Club, Design Boom, Electrek

Petr Miler