Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

K zajímavému rozporu ve vnímání budoucnosti Volva dochází přímo uvnitř firmy. Vedení nechce konkurenta německých sedanů, i když si to Číňané přejí.

Li Shufu, majitel Zhejiang Geely Holding Group, čínského vlastníka Volva, se nechal slyšet, že by uvítal větší a zejména luxusnější Volvo, které by mohlo konkurovat třídě S od Mercedesu nebo BMW řady 7. Hakan Samuelsson, současný ředitel automobilky Volvo, s ním nesouhlasí.

Geely se totiž snaží s Volvem v Číně proniknout do prémiového trhu, který tam ovládá BMW, Audi a Mercedes. V minulém roce se v tomto segmentu prodalo 1,2 milionu aut a Li věří, že by to mohla být cesta, jak dosáhnout 800 tisíc prodaných vozů Volvo ročně do roku 2020.

Samuelsson však tento postup označuje za příliš rizikový a vývoj vozu této třídy by byl drahý a návratnost investice nejistá, minimálně v dostatečně krátkém časovém horizontu. Nechce se také vzdát trendu specializace na bezpečnost a jisté skromnosti, které Volvo již desetiletí profilují.

„Volvo nebude soupeřit v segmentu, kde zákazníci očekávají osmiválcové a dvanáctiválcové motory. Volva vždycky byly vozy s čtyř- a šestiválcovými motory,” řekl Samuelsson při otevírání továrny v čínském městě Čcheng-tu. „Volvo nikdy nemělo potřebu se příliš předvádět,” dodal.

Lex Kerssemakers, produktový šéf Volva, se Samuelssonem souhlasí s tím, že bohatí Číňané již upouštějí od trendu dávat své bohatství na obdiv prostřednictvím drahého a luxusního auta z Německa. „Tahle změna proběhla v některých zemích už dávno, do Číny přichází právě v této době,” dodává.

Značka však navrhla kompromis - prodlouženou verzi modelu S80 s extra luxusní výbavou, tzv. „čínskou verzi”. I když toto slovní spojení může v české kultuře vyvolávat pochybnosti, byla by to špička toho, co umí Volvo nabídnout. Zda by se prodávala i mimo Čínu, není známo.

Michael Xu, prodejce Volva v Čcheng-tu, uvedl, že cílová skupina zákazníků o existenci Volva, na rozdíl od BMW a Mercedesu, moc neví. Dodal ale, že by pravděpodobně byl zájem o model na „velmi vysoké úrovni” s cenou okolo milionu čínských juanů, tedy necelých tří milionů korun.

Debaty mezi čínským vedením, lačnícím po superluxusním Volvu, a Švédy, kteří se tradičně chtějí držet při zemi, zatím nejsou u konce. Jak to bude vypadat dál, se necháme překvapit; nezdá se nám však příliš pravděpodobné, že by vzniklo něco víc, než zmíněná „čínská verze” současné vlajkové lodi značky, sedanu S80.

...prodloužená verze sedanu S80 s extra výbavou ale bude beztak nejspíš to nejlepší, co Čína od Volva uvidí

Zdroj: Automotive News Europe

Marek Bednář