Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Di Montezemolo dostal na rozloučenou tři čtvrtě miliardy a cesta ke kormidlu Ferrari je volná. Šéf Fiatu má expanzivní plány, dočkáme se i dieselu či SUV?

Tento týden jsme měli žít hlavně novým Jaguarem XE a Mercedesem-AMG GT. Britské i německé automobilce však vypálilo rybník italské Ferrari, které se rozloučilo se svým dlouholetým šéfem. Luca Cordero di Montezemolo totiž po rozepřích se šéfem koncernu Fiat Chrysler Automobiles Sergio Marchionnem u kormidla skončil. Odcházet nebude s holým pozadím, nýbrž patřičně zlatým padákem, přesto asi tak úplně spokojen nebude. Zvláště při pohledu na plány, které již Marchionne v souvislosti s Ferrari spřádá.

Začněme nejprve jeho odstupným, které činí 26,95 milionu Eur (cca 741,1 milionu korun). To bude vyplaceno v několika částkách, přičemž ta největší - 13,71 mil. Eur (377 mil. Kč, tedy pětinásobek jeho roční gáže) - Montezemolovi přistane na účtu 31. ledna 2015. Zbytek by pak měl být vyplacen v příštích dvaceti letech, díky čemuž může sedmašedesátiletý Ital složit ruce do klína a užívat si zaslouženého důchodu. O to ostatně asi Fiatu běží, nebo zmíněná suma není jen odstupným, ale také jistou kompenzací.

Montezemolo totiž až do března 2017 nesmí pracovat pro konkurenci, pročež v brzké době rozhodně nečekejme oznámení, že střídá kupříkladu Stephana Winkelmanna na postu šéfa Lamborghini nebo Wolfganga Dürheimera kočírujícího Bentley a Bugatti. Je ovšem prý dost možné, že bude kandidovat na italského premiéra.

Zatímco bývalý šéf Ferrari bude tedy svou budoucnost ještě zvažovat, samotná značka má již pouhé dva dny po ohlášení jeho odchodu zjevně pevně daný směr, jakým se bude ubírat. Sergio Marchionne totiž naznačil, že segment s vrcholnými supersporty se začíná rozrůstat a že automobilka si nemůže dovolit čekací listinu, která je extrémně dlouhá. Odradit by totiž mohla mnoho zákazníků.

Dá se samozřejmě předpokládat, že na jejich místo by se okamžitě nechali zapsat noví, kteří by navíc do Maranella poslali nějaký ten extra milion, což je touha, se kterou počítal Montezemolo. A proto produkci omezil na 7 000 kusů ročně, aby byla zachována výjimečnost. Šéf Fiatu ovšem chce tuto roční kvótu okamžitě zvednout na 10 000 exemplářů, tedy na téměř 143 procent současného stavu. A do budoucna připadá v úvahu ještě větší cifra.

Při pohledu na výše zmíněné se tak pomalu můžeme obávat, že Ferrari v blízké době vyrukuje se zprávami, jež se týkají třeba SUV nebo dieselového motoru. Vše ale bude záležet na tom, kdo nakonec automobilku reálně povede. Marchionne sice bude od 13. října, kdy di Montezemolo formálně složí funkci, jeho šéfem, zaměstnán je ale už teď na obou stranách oceánu, a tak by Ferrari nemohl věnovat plnou pozornost.

Je přitom otázkou, zda jmenován bude přímý Montezemolův nástupce, který se bude pyšnit titulem předseda, či zda si šéf Fiatu ponechá svrchovanou správu ve svým rukou a pouze určí nějakého prostředníka. Jisté ovšem je, že ať na jednu či na druhou pozici evidujeme celou řadu kandidátů, kteří snad najdou dost rozumných argumentů, jak Marchionnemu jeho nerozumné kroky vymluvit.

Prvním takovým je Amedeo Felisa, který ve Ferrari pracuje již od roku 1990. Posledních šest let přitom na jeho vizitce trůní titul CEO, i přesto však byl podřízený Lucovi di M. Logicky by tedy mohl jen postoupit o stupínek výše. Je tu ovšem třeba takový Piero Ferrari, syn zakladatele značky Enza a jeho milenky Liny Lardi, který dokonce vlastní 10 procent společnosti.

Piero Ferrari navíc po smrti svého otce v automobilce zastával pozici viceprezidenta, přičemž jeho jméno na vedoucí pozici by bylo výtečným marketingovým počinem. Jelikož ovšem nebyl do čela značky jmenován dosud, zřejmě se tak nestane ani nyní. Přičemž nepravděpodobným se zdá i Marco Mattiacci, který má zkušenosti z vedení americké pobočky.

Mattiacci byl ovšem nedávno převelen na post šéfa týmu F1, kde teprve musí získávat ostruhy. Jelikož ke kormidlu naskočil uprostřed sezóny, kdy se Ferrari trápí se špatným monopostem, bude se zřejmě o jeho budoucnosti rozhodovat až na konci příštího roku. Pokud by ale do té doby vedl značku Marchionne, pak je Mattiacci stále ve hře.

Posledním kandidátem je pak Lapo Elkann, mladší bratr prezidenta Fiatu Johna Elkanna, a dědic rodiny Agnelliových. I ten ovšem nemá zrovna volné ruce, neboť vede divizi Ferrari Tailor Made a mimo jiné i vlastní módní značku. Na druhou stranu však byl jako možný Montezemolův nástupce zvažován již před lety. A pokud se za něj postaví rodina, pak má asi vyhráno.

Uvidíme tedy v příštích měsících, jak se celá situace vyvrbí. Před novým šéfem však rozhodně neleží snadný úkol, neboť musí Ferrari uvést do nové éry. Ta se nám aktuálně zdá být černější než růžovější, pročež jsme si na závěr nechali vtípek v podobě loga Ferrari stvořeného pesimistickými fanoušky. Na něm se Vzpínající se koník oháknul do modrého svetru, který je pro Marchionneho typický. Je to sice úsměvné, ale jen do jisté míry - emblém tím byl poněkud zprzněn a stejně může dopadnout i samotná automobilka.

...o nástupcích Lucy di Montezemola je třeba hovořit se vší vážností. Na fotkách jsou přitom zleva Montezemolo, Amedeo Felisa, Piero Ferrari, Marco Mattiacci a Lapo Elkann

Zdroje: Bloomberg, Reuters

Petr Prokopec