Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Poslední vyrobený Longtail v barvách Gulfu a Top Gearu prodává McLaren sám. Nabízí i změnu na silniční verzi.

McLarenu F1 GTR Longtail bylo vyrobeno jen deset exemplářů. Svátku se tak může rovnat již jen okamžik, kdy jej spatříte. Nyní ovšem můžete klidně patřit k jeho majitelům. K dispozici je totiž exemplář se šasí číslo 28R, který je navíc tím vůbec posledním vyrobeným. Původně přitom mělo jít o vůz s pořadovým číslem 27R, tento kus však byl poničen během testů a tak nakonec došlo k menší interní rošádě. To je však jen pouhá kuriozita ze zákulisí.

Do stejného pytle ostatně můžeme hodit i závodní historii tohoto konkrétního provedení, které se zvenčí pyšní barvami Gulfu a logem magazínu Top Gear, který patřil mezi jedny ze sponzorů. Přitom je třeba zdůraznit, že šlo o éru před Jeremy Clarksonem, to jsme však skutečně již poněkud odbočili. Proto zpátky k oné minulosti, která je spojena pouze se dvěma šestými místy v závodech FIA GT Endurance.

Absence zlatých vavřínů ale nejspíše nového majitele tížit nebude, přeci jen mnohem podstatnější je aura, která se kolem vozu vznáší. A také kupříkladu technické parametry, které ve srovnání s běžným McLarenem F1 GTR počítají s odlehčením o 135 kilogramů. Ve výsledku tak vůz váží pouhých 915 kg, přičemž tato hmotnost je spárována s výkonem 600 koní produkovaných atmosférickým šestilitrem V12 z produkce BMW M.

Máme tu tedy opravdu působivý poměr výkonu a hmotnosti, který bude dozajista stát za extrémní jízdní dynamikou. Ta závisí na konkrétním nastavení, přičemž oficiálně publikována nikde nebyla. Stovku by ovšem vůz měl zvládnout pokořit za 2,9 sekundy, během závodů 24 hodin Le Mans pak jeden z oněch deseti exemplářů dosáhl na rovince Mulsanne rychlosti 317 km/h.

Vůz, který je aktuálně na prodej, přitom původně patřil týmu GTC Motorsport. Posléze ho však odkoupila zpět samotná automobilka, která jej následně na několik let zakonzervovala. V roce 2004 pak Longtail s barvami Gulfu zamířil do Japonska, kde s ním jeho nový majitel chtěl závodit na okruhu Suzuka. Nakonec však z těchto snah sešlo, o dva roky později se vlastnictví opět měnilo.

Daný stav zůstal až do roku 2012 nezměněn, přičemž jeho tehdejší majitel s ním rovněž nezamířil na závodní tratě. Místo toho prý jen každoročně uskutečnil kratší projížďku, aby vůz „nezakrněl“. Poté jej nabídl v aukci Bonhams, kde jej jeho stávající vlastník pořídil za 8,3 milionu liber. Současným kurzem tedy za 320 milionů korun, ještě dráže, než se prodává silniční F1 „s podpisem Mr Beana”.

Následovala generální technická prohlídka a opravy McLarenu, které vyšly na dodatečných 120 000 GBP (4,652 milionu Kč), přičemž v ten moment se F1 GTR Longtail mohl pyšnit dokonalým stavem a pomalu menším počtem najetých kilometrů než majitelů zapsaných v technickém průkazu. Ani to ovšem aktuálnímu majiteli nezabránilo v kroku, z nějž můžete nyní těžit vy.

Jak jsme totiž zmínili již na počátku článku, nově je vůz se šasí 28R opět na prodej. Danou transakci má přitom na starosti přímo automobilka, která zároveň ručí i za špičkovou kondici. Cenu sice nezveřejnila, ta ale od minula dozajista pořádně narostla. Jistou kompenzací by však daným zájemcům mohl být fakt, že McLaren nabízí konverzi na silniční provedení.

Zdroj: Top Gear

Petr Prokopec