Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Nadšenci srovnali nový Maybach s 13 let starou ojetinou, v lecčem je pořád lepší
31.8.2020 | Petr Prokopec
Když dnes srovnáte skoro jakýkoli nový vůz s více jak 13 let starým, obvykle nebude vůbec co řešit. Jenže původní Maybachy byly vyvinuty s tak mimořádnou pečlivostí, že oslovit dokážou i dnes, a to dokonce vedle nového nástupce.
Na sklonku 90. let minulého století došlo k pozoruhodné situaci v superluxusním segmentu. BMW s Volkswagenem se hádaly o práva ke značce Rolls-Royce, kterou nakonec uzmula mnichovská skupina. „Lidový vůz“ se tak zaměřil na Bentley a obě britské značky s novými majiteli za zády představily své novinky v roce 2003. Jak Phantom, tak i Continental GT byly na trhu úspěšné, a tak sláva obou britských souputníků začala stoupat do nebes. Dělo se tak navzdory skutečnosti, že již od roku 1997 vystrkovala růžky jejich extrémně propracovaná německá konkurence, která nové sériové modely nabídla o rok dříve. Přesto propadla.
Tím třetím vzadu byla německá značka Maybach, na níž Mercedes-Benz získal práva již v roce 1960. Ovšem až o sedmatřicet let později došlo na její vzkříšení při prezentaci konceptu na tokijském autosalonu. Jelikož se vůz dočkal potlesku, odstartovala o necelých pět let později sériová výroba. Třícípá hvězda přitom počítala s tím, že ročně by se mělo prodat zhruba dva tisíce exemplářů. Nic takového se ovšem nestalo, místo toho se celkově do roku 2013, kdy byla činnost značky ukončena, prodáno méně než tři tisíce kusů. Tedy ani ne roční produkce Rolls-Roycu.
Jak nyní naznačují James a Thomas z kanadského Throttle Housu, neúspěch leží hlavně na bedrech třícípé hvězdy. Zatímco BMW a Volkswagen odstartovaly znovuvzkříšení britských automobilek na čistém papíru, Mercedes se rozhodl využít platformy třídy S generace W140. To na první pohled vypadalo jako dobrý nápad, neboť šlo o vůz prošpikovanými různými inovacemi, mezi něž patřilo třeba hlasové ovládání, čtyřzónová automatická klimatizace, na sonaru založený parkovací systém nebo dnes zcela běžné ESP. Kromě toho automobilka měla k dispozici také dvanáctiválec.
Problémem však byla ta skutečnost, že generace W140 dorazila na trh již v roce 1991, přičemž o osm let později předávala žezlo novému provedení W220. Mercedes nicméně znovuzrozený Maybach postavil na stárnoucí platformě, nikoliv na té nové. Když tedy modely 57 a 62 pojmenované dle své délky dorazily do výroby, většina lidí z luxusního segmentu již byla okouzlena spíše vymoženostmi nové třídy S, která se tou dobou úspěšně prodávala. I když byl tedy Maybach v každém ohledu dotažen na maximum a představoval ve výsledku mnohem více než jakýkoli Mercedes té doby, veškeré snahy Němců byly zmařeny.
Je přitom třeba dodat, že Maybachu do jisté míry uškodila i reputace, či spíše její nedostatek. Rolls-Royce byl a stále je pojmem, stejně jako Bentley. O díle Wilhelma Maybacha však většina publika neměla ani tušení, zvláště proto, že většina stop končila před druhou světovou válkou. Vlastně tak není divu, že jí luxusní segment začal ukazovat spíše záda. Pro potenciální majitele šlo o málo známou značku, která navíc vzešla ze stárnoucí techniky. Kromě toho byla ověnčena podivnými designovými prvky a šílenou startovní cenou.
Dnes je možné pořídit Maybach 57 za ceny okolo 1,5 milionu Kč, což jsou na více než dekádu starou ojetinu stále nemalé peníze. Zvláště když čas jen umocnil podivný vzhled čelních i zadních světel, stejně jako vnějších zpětných zrcátek. Nicméně vyjma toho si na Maybach budete stěžovat jen stěží, neboť vůz je opravdu robustní, pevný v kramflecích, výkonný a plný prvků, které naznačují jeho nadřazenost nad zbytkem automobilové produkce.
Něco takového u novinky budete hledat jen stěží, i znak na čelní kapotě totiž naznačuje, že tentokráte již jde „pouze“ o vyšší úroveň výbavy pro třídu S, než zcela samostatnou značku. Díky tomu samozřejmě letěla dolů i cena - jako nové stojí současné Maybachy asi polovinu těch někdejších. A jelikož vůz vždy vychází z odpovídající generace, nikoliv z té předchozí, je technologicky vždy na výši. Kromě toho navíc nepředstavuje noční můru ve chvíli, kdy se cokoliv porouchá. Ceny náhradních dílů totiž již nejsou astronomické.
Jenže jako ojetina přijdou původní Maybachy na polovinu toho, co současné nové modely a i když Thomas s Jamesem vítěze jmenovitě nezmiňují, je z jejich slov patrné, že z 13 let starého auta vyzařuje více výjimečnosti, která je v tomto segmentu možná tím úplně nejdůležitějším. Tak či onak je pozoruhodné, že 13 let starý „Mercedes” dokáže být vedle toho úplně nového v lecčem lepší. Ale vzhledem k tomu, že třícípá hvězda na každém prodaném Maybachu ze začátku milénia prodělala přes 388 500 USD (asi 8,5 mil. Kč), to nakonec není až tak překvapivé.
Více než dekádu starý Maybach 57S má i dnes co nabídnout, a to dokonce i vedle nového Mercedesu-Maybach S560. Ten je dnes asi dvakrát dražší, na druhou stranu není servisní noční můrou a technologicky odpovídá aktuální třídě S. Foto: Throttle House@YouTube
Zdroj: Throttle House@YouTube
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Test Yamaha Niken GT: Všechno na Mars! 08:00
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
Nejnovější články
- Kolabující Fisker fungoval v totálním chaosu. Nebral si od lidí peníze za auta, dokonce ani neví, kolik jich prodal
před 3 minutami - Světovým autem roku je 2,5tunový elektromobil za 1,95 milionu, nejlepším sporťákem 2,3tunový elektromobil za 1,8 milionu Kč
před hodinou - Lamborghini dalo po dekádách sbohem svému ikonickému logu, náhrada je nenápaditá a laciná
před 3 hodinami - Němci vyzkoušeli ojetý Mercedes C s 406 tisíci najetými km, stav auta po takovém zápřahu je dostal do kolen
včera - Legendární Mercedes G dostal další facelift. Teď má průhlednou kapotu, zpod té ale začínají mizet velké motory
včera
Živá témata na fóru
- Sleva na ověření historie přes Cebia.cz 03.29. 01:42 - brnenska.odchytova
- Dříve M135i, nyní ///M2 03.28. 22:53 - Předseda
- Zapojení rádia s reversing kabelem. 03.28. 21:35 - Čičo
- Lampárna (stěžovatelna) 03.28. 19:02 - HondaMan
- Řidiči, co to mají v ruce... 03.28. 16:36 - abgx1
- BMW Divize 03.28. 16:16 - pavproch
- Onboard videa 03.28. 13:17 - GeneHawkins
- Elektromobily a vse kolem nich 03.28. 10:11 - jerry