Autoforum

/

Foto: Global Cars, publikováno se souhlasem

Jestli tohle není lákavá koupě, pak už opravdu nevíme, co by jí mělo být. Tento vůz má všechno - styl, rychlost, praktičnost, komfort i luxus. Je to 550koňový kombík schopný uhánět třístovkou, přesto jen s 81 tisíci najetými km stojí tak málo.

Je to jen pár měsíců, kdy jsme vzpomínali na zapomenutého drtiče německých supersedanů, který si dnes v bazarech jde koupit za docela mrzké peníze i ve stavu 1A. Šlo o Jaguar S-Type R, jehož specifické kvality si nenecháme vymluvit, nemáme ale problém pochopit, že každý nezatouží po snadno 20 let starém voze s designem barokního kostela. Britská značka se ale snah jít po krku autům jako BMW M5 nebo Mercedes E63 AMG tímto modelem nevzdala a znovu proti nim vytáhla teprve v minulé dekádě.

S ohledem na to, že dnes na svou historii oficiálně „zapomíná” a do zapomnění míří dost možná úplně, to může znít neuvěřitelně, ale ještě po roce 2010 Jaguar stvořil modely XFR a XFR-S, o kterých se nemluví zdaleka tak často jako o jejich německých socích. Nešlo přitom o horší auta, ani omylem - co se dynamiky týče, dokážou tyto historické vrcholy nabídky britské značky snadno držet krok s německou konkurencí. A maximální rychlostí je klidně předčít. Jaguar byl totiž svého času velkorysejší v případě nastavování omezovače rychlosti a kde se Němci drželi obligátních 250 km/h, dovolovali Britové jeho nastavení nejen na 250, ale i na 280 a dokonce až 300 km/h. Přičemž stovku XFR zvládá za 4,9 sekundy, XFR-S za 4,6 s.

Tahle auta můžete mít i dnes a pohled na ně docela chytá u srdce. Pod kapotou mají motor 5,0 V8 s kompresorem, který dává až 550 koní (u XFR 510 koní) výkonu a 680 Nm (XFR 625 Nm) točivého momentu. Taková monstra už v současných rychlých sedanech nenajdete obecně, natož pak u Jaguaru. Ten s podobnými auty skončil a chvíli nebude vyrábět a podávat vůbec nic.

Tak či onak ostrá iks-efka nikdy neplatila za velké prodejní hity. A i když zatoužíte po dražším a vzácnějším XFR-S, můžete pomýšlet na skutečně mimořádnou hodnotu za peníze, zvlášť když sáhnete po vzácnějším kombíku. Vůz na fotkách níže je k mání u prodejce v Německu, který nabízí kombi Sportbrake z 2014 se zanedbatelnými 81 tisíci km na tachometru. Je to od pohledu stále zánovní auto a i technicky je prý bezvadné.

Tohle je původně auto za 3 až 4 miliony jako nic, přesto dnes přijde jen na 39 885 euro, skoro přesně na 1 milion Kč. Nebudeme říkat, že jsou to drobné, ale ruku na srdce, za takové peníze dnes nekoupíte ani obyčejnou Škodu Octavia RS v základní výbavě, natož pak jako kombík, ten startuje o dalších 100 tisíc výš. A při vší úctě k českému eReSu je vedle něj tento Jaguar něco jako raketa vedle tříkolky. Tady máte nejen techniku z říše snů, ale třeba i kožené sportovní sedačky, audio Meridian nebo vyhřívaná a ventilovaná sedadla. Je to nejen rychlé, ale i luxusní auto. Při stavu dnešního trhu s ojetinami je to skutečně pozoruhodná nabídka stále jen 10 let starého auta, které se ani nestihlo pořádně okoukat.

Levnější cesty k tak výkonnému, rychlému a přitom pořád normálně použitelnému autu budete hledat jen stěží. Jinou otázkou je, jak na tom vůz bude se spolehlivostí, kterou Jaguary zrovna neprosluly, ale víte, jak to je - kdo nehraje, nevyhraje... Potenciální odměna je tu velmi příjemná - auto schopné převážet celou rodinu v až 300 km/h přičemž stovka se v případě kombíku mihne už za 4,8 s. Nenecháte si říct?

Zdroj: Global Cars e.K.@Mobile.de

Petr Miler