Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Němci otestovali Škodu Fabia III se 160 000 km. Okouzlil je motor, který už nejde koupit
29.11.2020 | Petr Prokopec
Na Škodu Fabia je to už hodně vysoká kilometráž, která při najetí během tří let cosi svědčí způsobu využití. O to levnější ale auto je, a to zvlášť s motorem na naftu, který v Německu posílá ceny dolů.
Pokud patříte mezi české chalupáře a svého času jste hledali levný hatchback či kombík s prostornou kabinou a zavazadelníkem převyšujícím svou kapacitou veškeré soupeře, pak jste nejspíše zamířili do showroomu Škody. V něm jste přitom až do roku 2017 mohli veškerou praktičnost ještě umocnit zaškrtnutím 1,4litrového turbodieselu, který sice nikd nebyl v manželském svazku s kultivovaností, ovšem na druhou stranu dokázal oslnit slušným zátahem, spolehlivostí a nízkou spotřebou. Rázem zde tak byl ideál svého druhu, na který konkurence stěží nacházela odpověď.
Nyní je situace diametrálně odlišná. Jakkoliv Fabia i Fabia Combi zůstávají dále v prodeji ve stejné generaci, vůz již není k mání s dieselovými motory. Místo toho mohou zákazníci volit pouze benzinový litrový tříválec, který má k dokonalosti ještě dál než onen diesel. Zejména při plném zatížení ztrácí poslední zbytky švihu a jeho palivová nádrž vysychat rychleji, než by se vám líbilo. To zájemce o diesel žene do autobazarů.
Je ale ojetá Fabia III TDI přijatelnou alternativou? To zjišťovali kolegové z německého Auto Bildu, kteří sáhli po jednom z nejdostupnějších tříletých kousků, hatchbacku s motorem 1,4 TDI a 160 tisíci najetými km. To je opravdu vysoký nájezd, který žene cenu dolů, stejně jako sám diesel pod kapotou - o současném vztahu Němců k naftovým motorům se jistě nemusíme déle rozepisovat.
Auto je tak na německé poměry velmi dostupné - 6 480 Eur, tedy asi 170 tisíc Kč, představuje o 2 tisíce euro nižší cifru než za nejlevnější srovnatelný benzin z téhož roku výroby, třebaže půjde o méně ojetý vůz. Podle Němců se ale ani v podstatě podezřele levný kousek nejeví nezajímavě. Tříválcová dieselová jednotka má sice k hladkému chodu opravdu daleko, nicméně nabízí i s 90 koňmi příjemný zátah a jakmile zařadíte pátý rychlostní stupeň a necháte se unášet krajinou, můžete je se spotřebou mezi třemi a čtyřmi litry na 100 kilometrů. To je meta, na jakou se nedostanete ani s modernějšími motory.
Motor tedy pořád umí okouzlit svou efektivitou a i na jeho neurvalosti lze najít něco pozitivního. Horší je to ale s podvozkem, který u exemplářů s vysokým nájezdem dává najevo svou opotřebovanost a testovaný kus nebyl výjimkou. Silentbloky i ložiska se zdály být dávno za zenitem, Němci ale dodávají, že jde spíše o pocit než faktický problém - ani hodně jeté Fabie v nefigurují mezi vozy, na něž by si stěžovali technici TÜV.
Mimo to je třeba věnovat nemalou pozornost také elektronickým systémům. Němci v tomto ohledu poukazují na možnost selhání vyhřívání sedadel či dešťový senzor, který si funguje, jak se mu zlíbí. Nicméně třeba parkovací senzory jsou již chváleny, stejně jako třeba navigace, byť v tomto ohledu je již třeba počítat se zastaralým multimediálním systémem, který překoná kdejaký mobil. Spíše tak vybírejte výše postavené úrovně výbavy s moderními prvky, na cenu ojetiny už to nemá velký vliv.
Dodat už lze jen ceny, které se u nás pohybují o něco níže než v Německu. Na Fabii III 1,4 TDI lze pomýšlet už s částkou okolo 100 tisíc korun v kapse, za tu ale dostanete jen exempláře z let 2015 či 2016, které mají najeto více než 200 tisíc kilometrů. Pokud chcete vozy s pěticiferným nájezdem či novějším rokem výroby, je třeba sáhnout do kapsy o poznání hlouběji. Ceny v té chvíli začínají na zhruba 160 000 Kč. Na druhou stranu byste se ale již v takové chvíli neměli trápit problematickým podvozkem, ostatní přednosti by vás opustit neměly.
Ojetá Škoda Fabia s dieselem pod kapotou dává smysl, Němce motor dokázal okouzlit svou efektivitou. U levnějších exemplářů je ale kvůli vysokému nájezdu třeba řádně prověřit podvozek, popř. si připlatit za méně „olítaný” exemplář. Iustrační foto: Škoda
Zdroj: Auto Bild
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
25.4.2024 - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nejčtenější články
- Volvo se rozhodlo odpravit polovinu svých českých prodejů. Skončilo s diesely, i když jde o jeho jasně nejžádanější motory
28.3.2024 - Levná kopie kultovního Mercedesu G dostane novou verzi s motorem přímo od Mercedesu, bude ještě blíž originálu
28.3.2024 - Stellantis dál propouští ve velkém. Nově končí dalších 3 500 lidí, je to prý součást „energetické a technologické transformace”
28.3.2024 - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
28.3.2024 - Nové levné SUV Citroënu vypadá velmi lákavě, stát má jen 225 tisíc Kč. EU se už proto vyhne obloukem
28.3.2024