Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Nesmyslné 2,2tunové sportovní Hyundai za 1,8 milionu mělo vládnout aspoň sprintům, rybník mu ale vypálilo spalovací BMW
21.8.2024 | Petr Prokopec
A fanatičtí příznivci elektromobilů prskají s tím, že souboj je jistě zmanipulovaný, jeho výsledky jsou ale srovnatelné s jinými. Když Ioniq 5 N nedokáže BMW M3 CS konkurovat ani v přímém směru, tak kde jinde by měl bodovat?
Za volantem Hyundai Ioniq 5 N jsem sice nikdy neseděl, nemalé zkušenosti mám ovšem s Kiou EV6 GT, která používá tu samou techniku zabalenou do jiného kabátu. Mohu tedy potvrdit, že zrychlení, kterého korejská dvojice dosahuje, je docela drtivé. Abyste si jej ovšem mohli užívat, musíte přijmout řadu kompromisů.
V prvé řadě sáhnout do kapsy pro 1,8 milionu korun. To pro řadu lidí není problém, poté je tu však ještě překážka v podobě použitelnosti, neboť opravdu rychle s tímto autem nezvládnete ujet ani 100 kilometrů. A i pro ty, kteří takové ježdění neplánují, je tu ještě jedna - s plným potenciálem dvou elektromotorů roztáčejících všechna čtyři kola je totiž možné počítat jen do chvíle, než úroveň nabití baterií poklesne pod 70 procent.
Na tuto skutečnost aktuálně upozornil člověk, který stojí za kanálem Sam CarLegion na Youtube. Ten Ioniq 5 N postavil na stejnou startovní čáru jako BMW M3 CS a na úvod poměřování sil elektrického a spalovacího pohonu si byl jist tím, že Korejec bude Němci velmi důstojným soupeřem. I když Ioniq 5 N není vyloženě poník pro jeden trik, je to zrychlení v přímce, ve kterém jako v jediném překonává očekávání - jinak jich s totožnou cenou jako u Kie EV6 GT a hmotností asi 2,2 tuny opravdu mnoho nevyvolává.
Sam zůstal o správnosti favorizování Korejce přesvědčen i po prvních metrech prvního souboje, kdy došlo na pružné zrychlení z nízké rychlosti. Hyundai totiž nejprve opravdu získalo jistý náskok, jenže poté se už Sam zmohl na zvolání pouhého „What?“ Což nejspíš není třeba překládat.
Od té doby se klání - a vlastně i všechna následujících - odehrávala plně pod taktovkou třílitrového šestiválce, který měl ostatně s každou další rozjížďkou na starosti stále méně kilogramů. Oproti tomu elektrický pohon pozvolna přicházelo o energii, a tedy i o výkon. Jak Sam poznamenal po sprintech na čtvrt míli, které taktéž dopadly ve prospěch BMW, celý den by si takto mohl užívat jen jeho kolega Brian Makse, kterého by zdržovaly maximálně několikaminutové zastávky u čerpacích stanic.
Opravdu značný rozdíl v časech, které elektromobil (11,2 s) a benzinový sedan (10,7) během závodu na čtvrtmíli zajely, přiměl řadu lidí ke spekulacím, že Sam se za volantem Hyundai vůbec nesnažil. To ovšem není pravda, jeho čas je podobný, jakého dosáhl magazín Car and Driver (11,1 s), a dokonce ještě lepší, než má na kontě britský Carwow (11,3 s). Jenže při hmotnosti 2,2 tuny je Ioniq zkrátka příliš těžký, stejně jako nevyhnutelně naráží na limity elektrického pohonu.
Je pochopitelně nutné poznamenat, že již standardní M3 je o takřka 600 000 Kč dražší než korejský elektromobil, varianta Competition stojí ještě o něco víc. Provedení CS pak bylo v prodeji jen po omezenou dobu, a za ještě vyšší sumu. Nicméně pokud mají výkonné elektromobily proti těmto „dospělejším” spalovacím sporťákům někde bodovat, je to ve sprintu, na okruhu bude M3 CS vpředu ještě víc. A když to neumí, co nabídnou? Leda jistotu, že zatímco M3 bude výhledově relativně ceněným artiklem a bude si slušně držet cenu, Ioniq 5 N bude ztrácet hodnotu jako o život. Není tak divu, že elektrický pohon přestává ohromovat, vedle akcelerace v přímce toho v zásobě moc nemá.



M3 CS dostalo oproti standardu do vínku 550 koní a o 15 kg nižší hmotnost. Aktuálně jej ale již jako nové pořídit nemůžete, standardní M3 Competition s 530 koňmi dnes začíná na 2 542 800 Kč. Foto: BMW
Ioniq 5 N sice disponuje 650 koňmi, ty ale nemáte k dispozici po celou dobu. Na starost navíc mají 2,2tunovou hmotnost. Cena 1,8 milionu Kč za Hyundai zní jako vtip. Foto: Hyundai
Zdroj: Sam CarLegion@YouTube
Bleskovky
Řízení absurdně těžkého nového BMW M5 nezvládají ani profíci, jeden z nich těžce havaroval dokonce se safety carem
včeraHybridní Porsche 911 je znovu zdrojem zklamání, v klání s tuctovějším BMW neexcelovalo ani v tom, v čem mělo
31.3.2025Starý dobrý osmiválec ve srovnání rozstřílel novou Teslu Model 3 Performance. Nechal ji v prachu úplně ve všem
30.3.2025
Nejnovější články
Brusel už vám jde i po řidičáku. Chce celoevropské zákazy řízení, smysl to nedává z podstaty
včeraTakhle VW reaguje na svůj úpadek? Chce, aby sama řídila i jeho spalovací auta, to ho opravdu nespasí
včeraPokud máte dost odvahy a aspoň 2 miliony, můžete si pořídit poslední Ferrari dostupné s manuálem a motorem uprostřed. Charisma má
včeraGiugiaro vyškolil Teslu, takhle se dělá hranaté auto s nelakovanou karoserií. Vše platil mexický miliardář
včeraTohle je motor W10, který VW kvůli testům nacpal do BMW M5. Auto koupil Slovák, teď na brzdě ukázal, co umí
včera
Živá témata na fóru
- Policejní kontroly a měření 04.01. 21:35 - jerry
- databáze radarů v ČR (a jeden konkrétní v Krchlebích) 04.01. 21:21 - řidičBOB
- Rychlodotazy 04.01. 20:46 - řidičBOB
- Onboard videa 04.01. 20:28 - řidičBOB
- Jednostopé okénko 04.01. 20:20 - řidičBOB
- Právní oříšky v dopravě a jejich řešení 04.01. 17:05 - řidičBOB
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 04.01. 13:15 - řidičBOB
- Genesis 04.01. 04:52 - lyly19