Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

„V baru jménem Motorový ztráty, má teď i Audi svůj stůl,” zapěl by možná Michal Prokop. K legráckám ale moc není důvod, motorů je v nabídce stále méně.

Letošním rokem se jako jedna smutná černá nit táhnou informace o evropské motorové apokalypse, před kterou jsme poprvé varovali už lednu. Od letošního září totiž budou muset úplně všechna auta prodávaná na starém kontinentu vyhovět novému způsobu měření emisí a spotřeby paliva, což v kombinaci s nástupem přísnější emisní normy Euro a nutnosti certifikovat každou prodávanou verzi zvlášť znamená, že automobilky neudrží v nabídce značnou část dosud nabízených motorů. Některé proto, že novým normám v kombinaci s novými testy prostě nevyhoví, jiné proto, že upravit je by bylo příliš nákladné vzhledem k jejich prodejům, další kvůli tomu, že jsou už v posledních letech svého výrobního cyklu a přednost dostanou novější typy.

Není tedy divu, že tahle sekyra dopadá hlavně na výjimečné agregáty - ty jsou obvykle objemné, výkonné a relativně málo prodávané, což znamená, že pro výrobce jsou na okraji zájmu. Naposledy jsme psali o V12 Mercedesu a ptali se, kolik jich ještě bude. Ono je jich už teď docela dost, stačí si projít „galerii” oběti u BMW a člověk bude rázem litovat, že má jen 20 prstů. Tohle ale zdaleka není konec, je teprve duben, do září tedy zbývá skoro pět měsíců a omezováním nabídky se nikdo nechlubí.

Nejnověji britští kolegové z Autocaru odhalili, že konec na evropském trhu stihne i jen chvíli prodávané Audi SQ5. Automobilka totiž už na konci března zastavila prodeje, což neuděláte, pokud se nestane něco mimořádného. A to se tady stalo - vůz během následujících týdnů přestane být vyráběn pro evropské trhy, protože jeho dvakrát přeplňovaný šestiválcový benzinový třílitr (skoro...) není s to vyhovět novým emisním testům.

Můžeme jen spekulovat, zda vůbec, nebo firma jen nestihne vůz upravit například doplněním filtru pevných částic. Pravděpodobnější je to druhé, nakonec 2,9 V6 od Audi najdeme i v jiných modelech, které (alespoň nyní) zůstávají běžně v nabídce. Není ale znám termín, kdy se SQ5 do prodeje vrátí a pokud o ni máte zájem právě v tuto chvíli, vystačit si musíte už jen se skladovými kusy.

Pikantní je, že Audi odmítá přiznat, že vůz vyřadila z nabídky kvůli WLTP resp. upraveným emisním normám Euro. Oficiálním stanoviskem je, že byla vyprodána kompletní výrobní kvóta pro letošní rok, což se v dubnu může stát jen tehdy, pokud se auto přestane vyrábět o mnoho dříve než v prosinci. Nabídka motorů tak zkrátka utrpěla další ztrátu a je to znovu špičkový motor.

Můžeme tedy jen zopakovat, že pokud máte zájem o některý z dnes dostupných motorů v novém autě, doporučujeme jej objednat dříve, než bude pozdě. V případě SQ5 je pozdě už nyní, většina stižených BMW končí v květnu, u jiných aut bude třeba jen doplněn filtr pevných částic, který omezí výkon - jako u nejsilnější škodovky. A máme pocit, že ani o to jako zákazníci nebudete stát...

Živé fotky z premiéry před pouhými 14 měsíci v Detroitu. To bylo ještě hej...

Zdroj: Autocar

Petr Miler