Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nová Astra se chlubí technologiemi v kompaktní třídě neobvyklými, získala i titul Auto roku a nestojí moc. Zájem publika se zdá být logickým důsledkem.

Pátou generaci Opelu Astra (respektive již desátou generaci kompaktního Opelu, pokud budeme počítat i s předchozím Kadettem, což sama automobilka ráda dělá) jsme si mohli představit začátkem loňského léta. Zprvu to vypadalo, že Němci netrefili zrovna desítku, neboť po vizuální stránce se drželi velmi zkrátka a jejich nové auto jako nové vůbec nevypadalo. Jenže rychle se ukázalo, že zákazníkům to není proti mysli.

Na skoro nedostižný evropský bestseller sice Astra ani tentokrát nemá, přesto bylo za jediný rok reálné přítomnosti na trhu (a takové kompletní české ceny vůz nezná ani rok) prodáno úctyhodných 250 tisíc exemplářů tohoto modelu. K tomu bezesporu napomohl i titul Evropské auto roku (COTY 2016), jímž se Astra stala letos v březnu a také příchod kombíku, který se do prodeje dostal až chvíli poté.

„Lehčí, agilnější a nabušenější špičkovými technologiemi, jenž dělají jízdu mnohem uvolněnější - taková je naše Astra. Slíbili jsme velkou bombu, jenž dopadne na segment kompaktních vozů, a to jsme splnili. S řadou inovací, které jsou v této obchodní třídě jen zřídkakdy k vidění, je nejnovější generace Opelu Astra a Astra Sports Tourer opětovně bestsellerem,“ dodává k úspěchu šéf značky Karl-Thomas Neumann.

Pochopitelně, podobná prohlášení je třeba brát s nadhledem, nicméně některé aspekty nové Astry v rámci nižší střední třídy mimořádné jsou. Zmínit můžeme ventilovaná sedadla s masážní funkcí, které do jiného kompaktu nedostanete. A za zmínku stojí i aerodynamika a mezigenerační snížení hmotnosti, které už nejsou tak jedinečné, ale v segmentu patří ke špičce

Sluší se také dodat, že Astra je žádaná i díky nízkým cenám, které na českém trhu startují na 329 900 Kč. Za to dostáváte 1,4litrový benzinový motor se 100 koňmi či výbavu Selection zahrnující 15palcová ocelová kola, LEDky pro denní svícení, manuální klimatizaci, dělená zadní sedadla v poměru 60:40 nebo audio systém R300 s portem na USB, rozhraním Bluetooth a čtyřmi reproduktory.

Pokud navíc sáhnete poněkud hlouběji do kapsy, mohou vám společnost dělat třeba plnohodnotné čelní LEDky IntelliLux, sedadla stavitelná elektricky v osmi směrech a ověnčená certifikací AGR nebo kupříkladu sada OPC zahrnující agresivnější bodykit. Ve výsledku tedy není divu, že nová Astra zákazníky přitahuje. Jsme ovšem zvědavi, jako dlouho ji nastolené tempo vydrží - na dostřel je zejména facelift Golfu, který si svou pozici jasné jedničky na trhu jistě nebude chtít nechat vzít...

Petr Prokopec