Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nemůžete uvést na trh nedokončený software, pokud se jedná o bezpečnost v automobilu, říká Harald Krüger, generální ředitel BMW.

Autopilot automobilky Tesla nebyl připraven na vypuštění do provozu, míní Harald Krüger, šéf německého BMW. Není vypilovaný tak, jak by být mohl, uvedl pro deník Handelsblatt. „V průmyslu mobilních aplikací můžete uvést na trh produkt, který je hotový ze 70 či 80 procent s tím, že vývoj dokončíte ve spolupráci se zákazníky,” řekl.

„U bezpečnostních systémů automobilu je něco takového naprosto nemožné,” řekl dále a narážel právě na Autopilot Tesly. Kalifornská automobilka ostatně dávala jasně znát, že to, co majitelům Modelů S zdostupnila, je „veřejný beta-test” a nikoliv hotový software a může tedy obsahovat chyby a nedokonalosti. O těch se leckdo přesvědčil na vlastní kůži.

Přes odvážný název Autopilot je systém Tesly ve své podstatě „jen” kombinace chytrého adaptivního tempomatu se systémem aktivního udržování v jízdních pruzích pomocí čar na silnici. Na dálnicích, kde bývají velmi dobře namalované čáry, umí vážně jezdit sám, ale přesto z Modelu S nedělá autonomní vozidlo ve smyslu, v jakém je vyvíjí Google. A protože někteří lidé si toto nebyli schopni uvědomit, Tesla omezí jeho možnosti.

Krüger komentoval právě fakt, že automobilka vypustila do světa nedodělaný software. Dodal, že samotné BMW má vlastní řešení, které umí auto vést samo až do rychlosti 120 km/h, ovšem není ještě doladěná a BMW ji do světa nepustí, dokud si nebude stoprocentně jisto její funkčností. U Tesly k tomu přistoupili jinak.

Kromě toho také naznačil budoucnost dieselů a elektromobilů u BMW - naftových aut má do budoucna v nabídce ubývat právě ve prospěch vozů nějak využívajících k pohybu elektřinu. Je to zčásti reakce na Dieselgate, ale dřív nebo později by takováto změna přišla v důsledku stále se zpřísňujících emisních regulací.

Zdroj: Handelsblatt

Marek Bednář