Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Smutné konce norské elektrické pohádky. Večer na ulicích přes kabely není k hnutí
16.10.2018 | Mirek Mazal
Norsko je dáváno světu za vzor. Je prý ukázkou toho, jak rozmach elektromobilů se všemi jeho pozitivy může být rychlý. O druhé straně téže mince už se ale nemluví.
Norské království je v případě elektrického pohonu aut celosvětovým tahounem. Na hlavu provozují seveřané nejvíce elektromobilů na planetě, nečiní tak ovšem díky své uvědomělosti. Úspěch alternativního pohonu se dostavil díky jejich mimořádně štědré podpoře za situace, kdy konvenční vozy poháněné spalovacím motorem zůstávají předmětem extrémního zdanění. Elektromobily jsou zkrátka v Norsku relativně levné a nejde jen o to - jejich majitelé mohli i používat vyhrazené pruhy pro autobusy, zdarma parkovat na veřejných placených parkovištích či zdarma dobíjet své vozy u veřejných dobíjecích stanic. Lidé by museli být hloupí a nebo zásadoví, aby na tohle neslyšeli.
Jenže samotný prodejní úspěch není vše, co elektromobily potřebují ke své životaschopnosti. Díky zmíněnému se v Norsku rychle „přemnožily”, což začalo způsobovat problémy. Výhody tedy musely začít mizet, a tak byla kupříkladu zrušena původní možnost využívání pruhů městské hromadné dopravy. Dalšímu množení bzučících automobilů to ale nezabránilo, což přináší stále nové komplikace, o kterých svět ve stínu obdivu k úspěchu norského elektrického experimentu prakticky nemluví.
Tím největším je kritický nedostatek míst, kde by bylo možné auta dobíjet. Veřejných dobíjecích stanic je zlomek ve srovnání s počtem registrovaných aut, což je stejné jako u čerpacích stanic konvenčních aut. Jenže dobíjením strávíte hodiny, nikoli minuty a většina majitelů elektromobilů v Norsku nemá vlastní dům či garáž, kde by automobily mohli přes noc „nakrmit” elektřinou. Musí je tak dobíjet na ulici před činžáky, kde ovšem dostatek stanic také zdaleka není. A dochází tak k tomu, co můžete vidět na záběrech níže.
Tragikomická, přikrášlená scenérie přibližuje, jak majitelé elektromobilů večer před domy natahují nabíjecí kabely z oken přes ulici, aby mohli svá auta dobít a ráno vůbec měli čím vyrazit do práce. Z veřejného prostoru se stává překážková dráha tvořená „šňůrami” pod proudem, se kterými mají problém mimo jiné cyklisté. Norská automobilová asociace se na problém rozhodla takto upozornit a i když reálný problém zveličuje, nevymýšlí si jej.
Je třeba dodat, že takové potíže řeší Norsko v době, kdy tam na elektřinu jezdí pořád jen necelých 30 procent aut. Jinými slovy, více jak dvě třetiny vozů stále spalují benzin nebo naftu, přesto jsou tu takové problémy. A to se bavíme o jedné z nejbohatších zemí vůbec, kde si mohou dovolit investovat - a také investují - do rozvoje sítě rychlých nabíjecích stanic. Přesto to nestačí. Jak v jiných, větších a chudších zemích chtějí třeba už za 12 let auta na fosilní paliva úplně zakázat?
Problémy v Norsku jsou obzvláště akutní na severu, například v příhraničním městě Kirkenes je v současnosti pouze jedna pomalá nabíjecí stanice. Instalaci rychlých nabíjecích stanic v Norsku je má na starosti energetická společnost Varanger a staví další a další, jenže všechna města, obce a prostor mezi nimi rychle pokrýt jednoduše neumí. Podpora státu donutila lid nakupovat takovým tempem, které nechalo budování infrastruktury daleko za sebou.
Zůstává jen prostor pro údiv nad počínáním zmateného cyklisty, který je rád, že se neoběsí na jednom z natažených prodlužovacích kabelů. A zamyšlení se nad tím, kam „násilná” podpora rozmachu elektromobilů vede. Norská zkušenost ukazuje, že místo spásy pro planetu může být spíše velkým zeleným bičem, který si na sebe pozvolna pleteme...
Rychlý rozmach elektromobilů má i svou odvrácenou stranu, ukazují Norové. Pro jakoukoli jinou zemi bude řešitelný ještě složitěji, než pro ně
Zdroj: NAF@Facebook
Bleskovky
- Zbrusu nové Bugatti s motorem V16 bylo poprvé nafoceno při testech, značka odhaluje jeho pravý původ
před 12 minutami - 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
25.4.2024 - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024
Nejčtenější články
- Nový krok VW ukazuje, proč automobilka přichází o nejlepší techniky, její R v nové podobě nemůže fungovat
27.3.2024 - Aston Martin vrátil do kabin svých aut tlačítka. Pozoruhodnou cestou zjistil, jak moc lidem vadí je nemít
27.3.2024 - Tesla Cybertruck mohutně skóruje při dopravních nehodách, ostatní auta se od ní odráží jako kuličky v pinballu
27.3.2024 - Zbytečný a takřka neprodejný: Klon Škody Enyaq s logem Fordu neřeší vůbec nic, přesto se začíná prodávat v Česku
27.3.2024 - Číňané začali prodávat své nové luxusní monstrum. Nabušené SUV větší než Kodiaq stojí jen 413 tisíc Kč
27.3.2024
Živá témata na fóru
- Elektromobily a vse kolem nich 04.26. 22:10 - jerry
- Onboard videa 04.26. 16:17 - řidičBOB
- VZKAZY 04.26. 14:59 - petr_riha
- Audi A6 C7 převodovky 04.26. 14:28 - Arkis
- S větrem ve vlasech.... 04.26. 14:16 - pavproch
- Tiguan 2.0TSI 6MT 4x4 Sport&Style 04.26. 10:35 - Brus
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.26. 09:48 - Eda
- Výběr Hybrid auta 04.26. 09:34 - mattonecz