Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Už volba nových moderátorů vzedmula vlnu negativních ohlasů a Top Gearu rázem začali mnozí předpovídat rychlý konec. Na ten to ale nyní nevypadá, první epizodě 27. série je vyčítána nanejvýš neoriginalita.

Přeobsazování rolí není v showbyznysu nic nového. Ostatně stačí vzpomenout, kolik různých agentů 007 už jsme tu měli. Jen u Jamese Bonda však setrvávat nemusíme, posvítit si můžete třeba i na populární komiksy. Také Batmana již hrálo několik herců, stejně jako Hulka. Prakticky pokaždé byl výběr nového představitele kritizován, v případě netopýřího muže Bena Afflecka byly dokonce sepisovány petice za jeho odvolání. Studio ale vydrželo a ve výsledku byl Affleckův výkon jedním z největších kladů snímků Batman vs. Superman.

Proč o tom ale vůbec mluvíme? Jak nejspíše již tušíte, důvodem je sedmadvacátá série Top Gearu, která se představila v novém složení. Respektive ve staronovém, neboť s Chrisem Harrisem se v nejznámějším motoristickém pořadu na světě již nějaký ten pátek setkáváme. Paddy McGuinness a Andrew „Freddie“ Flintoff jsou ovšem nováčky. Navíc takovými, kteří velké nadšení nevzbuzovali - jeden je komediantem, druhý bývalým hráčem kriketu. S auty pak sice do styku dříve přišli, automobiloví žurnalisté to ovšem zdaleka nejsou.

Od návratu Top Gearu tedy vlastně nikdo moc neočekával, každý víceméně jen počítal s tím, že koukne na první epizodu, která jen potvrdí, jak moc je vše špatné, a tím za pořadem udělá definitivní tlustou čáru. Nicméně realita nemůže být odlišnější, média i diskuzní fóra tak již hezkých pár hodin zaplavují pouze pozitivní recenze. „Překvapení: Nové složení moderátorů Top Gearu funguke velmi dobře,” píší například britský Car Throttle a lidé v reakci na to téměř bezvýhradně přikyvují. Další, nejen britská média se přidávají, narazit na ryze negativní komentář je obtížné.

Chválena je hlavně chemie mezi třemi moderátory, která prakticky ihned po pár minutách dá dokonce zapomenout na ty nejlepší momenty s Harrisem a Mattem LeBlancem. Samozřejmě, na úrovni Jeremyho Clarksona, Richarda Hammonda a Jamese Maye nová trojice není. To ale ve výsledku nemusí být něco špatného. Původní parta se sbližovala několik let a zafixované máme její interakce až z posledních sérií, kdy již Top Gear byl globálním fenoménem. Pokud si ale pustíte první série, do značné míry budete zděšeni. Nejen daleko horší kvalitou obrazu, ale především tím, kterak mnohé vtípky mezi protagonisty nefungují.

Je však otázkou, zda nová trojice vůbec může vrátit Top Gear na vrchol. Díky omlazení moderátorského tria bezesporu dojde k oslovení nového publika, to staré by pak nemuselo úplně vymizet. Problémem však je, že je tu The Grand Tour a bezpočet dalších motoristických pořadů, na které dnes můžete koukat kdykoliv a kdekoliv. Konkurence je tak větší než kdy předtím, stejně jako předsudky, jež lidé vůči McGuinnessovi a Flintoffovi mají.

Na další vývoj jsme tedy opravdu zvědavi, stejně jako na čísla spojená se sledovaností. Co se obsahu týče, v rámci první epizody došlo na návrat ke kořenům. Moderátoři dostali každý čtyři tisíce liber (cca 114 850 Kč), za které si měl pořídit auto co nejbližší svému prvnímu vozu. McGuinness tak skončil ve Fordu Escort druhé generace, Harris v původním Mini a Flintoff v Porsche Boxster.

Trojice se pak se svými vozy vypravila do Etiopie, což sice není příliš originální, nicméně epických výletů do Afriky není nikdy dost. Zvláště když jsou takto zábavné. Je tedy nutné uznat, že Top Gear se staronovým složením vykročil pravou nohou. Ostatně první epizodu můžete shlédnout a přesvědčit se o tom sami. Jen se připravte na to, že angličtina McGuinnesse a Flintoffa je typicky britská - někteří to ocení, jiní méně...

...kromě toho došlo i na rozstřel Ferrari 488 Pista a McLarenu 600LT

Zdroje: Car Throttle, britský tisk

Petr Prokopec