Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Němci si zajistili u bank výrazné finanční rezervy na pokrytí nákladů spojených s řešením svých dieselových patálií. Přesto mají i plán B.

Od vypuknutí kauzy Dieselgate uplynuly již více než dva měsíce. V jednu chvíli se zdálo, že skandál nebude mít dlouhého trvání a především že pokladnu německého koncernu nezatíží přílišnou měrou. Nicméně posléze se ukázalo, že rodina motorů TDI EA 189 není jedinou, která byla osazena „chytrým“ softwarem, obdobné zařízení bylo objeveno také u dieselových třílitrů. A aby toho nebylo málo, Volkswagen zřejmě v návalu upřímnosti přiznal, že falšoval také emise CO2.

Veškeré tyto přešlapy se již začaly projevovat, a to nikoliv pouze prvními pokutami, které Němci dostali v Brazílii a Korei. Došlo k výraznému poklesu hodnoty akcií, v listopadu se pak Volkswagen dočkal v USA propadu prodejů o nemalých 25 procent. Automobilka se tak s vidinou dalších možných dopadů rozhodla požádat několik bank o překlenovací úvěry v celkové výši 20 miliard Eur (cca 540,7 mld. Kč), které by jim pomohly zalátat nejen vše, co už přišlo, ale také to, co teprve přijde.

Ačkoliv hodnocení kredibility firmy pokleslo z A- na BBB+, Volkswagen dostal úvěry od třinácti bank, které byly ochotné půjčit každá 1,5 nebo 2,5 miliardy Eur (40,55 nebo 67,6 mld. Kč). Doby splatnosti se budou různit, aby ale VW Group nespoléhala jen na tyto zdroje, hodlá v mezičase vydat obligace ve výši 12 mld. Eur (324,4 mld. Kč), které mají dále navýšit její finanční rezervy.

Veškeré tyto kroky, společně s masivními škrty, k nimž se přidává i souhlas dozorčí rady se snížením odměn, mají vést k zachování všech pracovních míst. Volkswagen si to zjevně nechce rozházet odbory, které mají právě ve zmiňované radě ze zákona silné zastoupení. K podávání výpovědí by navíc Němci nechtěli přistoupit ani ve chvíli, kdy by hrozilo, že nebudou schopni překlenovací úvěr splácet. V takové chvíli přijde spíše na řadu prodej „rodinného stříbra“, tedy některých přidružených značek.

Podle zdrojů zevnitř automobilky prozatím nebylo pevně stanoveno, kterých výrobců by se Volkswagen zbavil v první řadě, nicméně podle předchozích spekulací by to měla být značka Man. K té by se posléze mohly přidat Lamborghini, Bentley a Ducati, což by VW jistě nedělal rád, přece jen první i druhou automobilku čeká díky vůbec prvním firemním SUV jistě výrazný nárůst prodejů. Pokud však náklady nebude zbytí, Němci si nebudou moci příliš vybírat.

Skandál, k jehož nápravě postačí nový software a v případě motorů 1,6 TDI mřížka instalovaná do sacího traktu, vyjde VW Group jistě draho, předpokládejme však, že automobilka si raději předem mocně kryje záda v době, kdy má dost důvěry bank i investorů a s dopady celé kauzy to nemusí být tak horké, jak se nyní zdá. Je ale stále předčasné předjímat jakýkoli scénář - všichni kostlivci zatím ze skříní nebyli vymeteni...

Zdroj: Reuters poprvé a podruhé

Petr Prokopec