Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Webový projekt Clarksona a spol. je v obrovské ztrátě. Velká je i na jeho poměry
28.8.2018 | Petr Prokopec
Máte pocit, že Jeremy Clarkson je novodobý král Midas a vše, čeho se dotkne, se promění ve zlato? Minimálně v případě jeho webového projektu Drive Tribe to tak zatím zdaleka nevypadá.
Před dvěma roky byl spuštěn webový projekt Drive Tribe. O jeho zrod se postarali Jeremy Clarkson, Richard Hammond a James May, kteří přišli s jakousi sociální sítí pro příznivce aut. Uživatelé se tam řadí do kmenů, tedy do skupin se specifickým zájmem a sdílí si obsah všeho druhu či spolu komunikují. Některé výstupy jejich aktivity jsou pak k dispozici i anonymním návštěvníkům coby neobvyklý magazín.
Na jedné straně se to zdálo jako dobrý nápad. Cokoli „sociálního” je dnes na koni, navíc byl tímto způsobem širokému publiku nabízen obsah, který běžně koluje jen v uzavřenějších komunitách, z nichž je v některých případech „vytažen” klasickými médii. Drive Tribe navíc nabízel lidem cestu, jak mohli relativně snadno vejít do alespoň psaného kontaktu s populární trojicí, neboť dění na webu se skutečně účastní. Projekt ale zatím nemá na globální platformu zrovna oslnivé výsledky.
Nikde sice nezaznělo, kolik aktivních členů celá komunita má, na Facebooku se k ní ale hlasí skoro 4 miliony fanoušků. Kdyby každý na web přišel alespoň jednou za měsíc, bylo by hej, ale to se neděje. Podle dostupných zdrojů eviduje Drive Tribe asi okolo 2,5 milionu návštěv za měsíc, z nichž asi čtvrtina bude unikátních. Obecně vzato to na dva roky starý web není málo, ve světle nových informací jde ale o nepřesvědčivé skóre.
Na světě jsou výsledky hospodaření za první dva roky, které nevypadají vůbec dobře. Projekt zaměstnává 44 lidí, což je na jediný web výše zmíněné návštěvnosti opravdu hodně. Jejich kumulovaná gáže za celou existenci webu činila 3,8 milionu liber (cca 108,51 milionu korun). Na výlohách, které jsou označeny jako „administrativní” (muselo ale jít hlavně o investice do propagace) pak bylo utraceno 7,73 milionu liber (220,74 mil. Kč).
To je 329 milionů korun nákladů jen za dvě výdajové položky, což zní samo o sobě hrozivě. Problémem ovšem je, že nákladů bylo víc web nemá prakticky žádné příjmy, neboť autoři zřejmě nechtěli zpočátku obtěžovat uživatele reklamou. První peníze tedy začal projekt generovat až v prvním letošním čtvrtletí a ve výsledku asi nezaskočí, že Drive Tribe je hluboce v červených číslech. Za rok 2016 to bylo 4,2 milionu liber (119,93 milionu korun), za loňský rok pak ztráta činí 8,34 mil. GBP (238,16 mil. Kč). Suma sumárum tu tedy máme ztrátu 12,54 milionu liber - neskutečných 358 milionů korun „spálených” za dva roky.
Samozřejmě, Drive Tribe je stále začínající projekt a v tuto chvíli nelze z výsledků za první roky provozu dělat žádné závěry. Sami z vlastní zkušenosti víme, jak složité je naskakovat do rozjetého vlaku a bojovat o čtenáře v době, kdy všude okolo existuje spousta etablovaných webů se ziskovým hospodařením. Ovšem skoro 360 milionů proinvestovaných korun za dva roky se zmíněnými výsledky, to zkrátka nezní moc pozitivně. I když se projekt dostane do černých čísel, vydělat během dalších let tak velké investované peníze může být hodně obtížné.
Dodejme, že ač za projektem stojí Clarkson, Hammond a May osobně, jen jejich peníze v Drive Tribe nelétají. Jména tří britských mušketýrů nalákala i další investory, kteří zjevně věřili, že čeho se tato trojice dotkne, to se začne zlatem třpytit. Stát se to může, ale zatím se to zdaleka neděje. Hlavu si nad výsledky musí drbat i sám Clarkson - jakkoli nevíme, jak vysoká byla jeho investice, při jeho odhadovaném jmění 44 milionů liber představuje ztráta Drive Tribe za dva roky spoustu peněz i na jeho poměry.

















































Při pohledu na osobnosti, které jsou kromě Clarksona, Hammonda a Maye do projektu DriveTribe namočení, je ještě více překvapivé, jak moc je zatím provoz tohoto webu ztrátový
Zdroj: The Mirror
Bleskovky
Čínskému SUV Ferrari za cenu Škody začaly při ostré jízdě hořet brzdy, výrobce říká, že je to úplně normální
včeraAž budete páchat něco ilegálního, možná bude dobré držet se základní poučky týkající se volby auta
1.7.2025Měření „na brzdě” ukázalo, že Chevrolet neříká pravdu o výkonu motoru opěvované nové Corvette ZR1
28.6.2025
Nejnovější články
Další firma slibuje převratné baterie s bleskovým dobíjením. Pokolikáté už to je? Reálně stále používáme baterky do notebooků z roku 1985
včeraCo ještě je na novém Mercedesu „fejk”? Manažer sportovní divize přiznal další absurdní faleš, tohle auto je virtuální realita
včeraAudi zažívá tvrdý vnitřní rozkol. Sázka na elektromobily byla „nešťastná”, teď jsme „ztratili flexibilitu”, říká místopředseda dozorčí rady
včeraToto není nová Toyota, ale bizarně modernizované Ferrari. Ze všeho nejvíc se na něm změnilo jméno
včera„Teď děláme do uhlí.” Trumpův „Velký krásný zákon” ruší dotace na elektromobily i pokuty za „nadměrnou spotřebu”, může být zlomový
včera