Autoforum

/

Foto: Autoklub České republiky, tiskové materiály

Testy nových pneumatik z dílen Němců jsou příhodné, trochu ale dojíždí na to, že možnosti německých řidičů jsou přece jen jiné než těch českých. Místní test tak srovnat menší obutí a rozdělil jej do dvou cenových kategorií.

Není tomu dlouho, co jsme si posvítili na první pořádný letošní test letních pneumatik. Realizovali jej kolegové z německého Auto Bildu, kteří v prvé fázi srovnávali hned 50 různých typů. Do dalšího kola nicméně postoupilo jen dvacet typů, které byly podrobeny dalším zkouškám. Nic proti tomu, Němci ale jako referenční obutí vzali rozměr 225/45 R18. Ten pak sice začíná mít ve standardu stále více nových aut, na ty ovšem má stále méně lidí. Zvláště Češi pak u svého stárnoucího vozového parku disponují mnohem menšími rozměry.

Na tuto skutečnost zareagoval Autoklub České republiky, který přistoupil k vlastnímu srovnání. Zúčastnilo se jej dvacet druhů pneumatik, z nichž polovina spadala do ekonomické třídy Budget a druhá do vyšší kategorie Premium. Tím není míněna skutečnost, že v prvém případě jde o obutí pro mainstreamové vozy, zatímco ve druhém o pneumatiky pro ty prestižní. AČR takto pouze odkazuje na cenu. Podstatné přitom je, že ve všech případech měly pláště u nás mnohem běžnější rozměr 205/55 R16.

Test probíhal opět v Německu a pneumatiky musely obstát v 16 disciplínách na suchém i mokrém povrchu. Měřeny byly reakce při akceleraci, brzdění, mezní hranice vzniku aquaplaningu v podélném i příčném směru, hlučnost či valivý odpor. Kromě toho se testovací jezdci zaměřili také na ovladatelnost, jenž byla posuzována na základě času dosaženého na suchém okruhu. Aby přitom byla zajištěna objektivita, řidiči nevěděli, jaký druh obutí mají aktuálně nasazený.

Aby se AČR mohl odpíchnout od jistého bodu, zvolil pneumatiku Firestone Roadhawk jako zlatou střední cestu, jíž přiřknul stoprocentní hodnocení. Od toho se pak odvíjel verdikt pro jednotlivé pneumatiky, kterých je tedy ve finále pouze 19 typů. Přes oněch 100 % se přitom u levnějšího obutí dostaly pouze pneumatiky Semperit Speed-Life 3, které excelují zejména na mokru. Na suchu je na tom lépe jak Firestone, tak i Kumho Ecsta HS52.

Uajímavější jsou výsledky prestižnějšího obutí, kde Firestone hraje spíše až třetí než druhé housle, a to obzvláště na mokru. Na kluzkém povrchu mají navrch všechny ostatní pneumatiky, přičemž nejlépe je hodnocen typ Continental Premium Contact 7. Ten si pak odváží rovněž druhé místo na suchu, což je pasovalo na celkového vítěze. Počítat přitom v tomto případě můžete s nejkratší brzdnou dráhou za jakékoliv situace.

Tím se dostáváme k poněkud zmatečnému hodnocení AČR. Jak totiž již bylo zmíněno, obutí Firestone bylo zvoleno jako referenční se 100procentním verdiktem. Pokud tedy třeba u Continentalu v případě brzdné dráhy za mokra svítí hodnota 120,9, znamená to, že toto obutí je o 20,9 % lepší než Roadhawk. Podobné je to pak ostatně třeba v rámci časů na okruhu, kdy hodnota 106 odkazuje na 6procentní zlepšení.

Můžeme už jen zmínit, že testovacími vozy byly Škoda Octavia a Volkswagen Golf, tedy jedny z nejběžnějších aut i na našich silnicích. Pokud se tedy chystáte přezouvat, k čemuž nastal ten nejvhodnější čas, neboť dle předpovědi již teploty klesat nemají, a potřebujete nové obutí, pak máte aktuálně daleko více podkladů pro tu nejlepší možnou volbu. I když asi nebude překvapivé, když s ohledem na dnešní drahotu sáhnete spíše po levnějším obutí.

Zdroj: Autoklub České republiky

Petr Prokopec