Autoforum

/

Foto: Mercedes-Benz

Tohle je skutečně jiný svět, ve kterém je i milionář chudákem. Nedalo se sice čekat, že vlastnit exkluzivní auto určené pro pár set vyvolených z celého světa bude levné, konkrétní ceny pravidelných servisů a vybraných dílů ale berou dech.

Pokud jste si někdy prohlíželi katalogy významných automobilových aukcí, stoprocentně jste v nich narazili na řadu výjimečných supersportů a hypersportů, které jsou nabízeny jen s minimálním nájezdem. V prvé řadě za tím stojí fakt, že jejich majitelé povětšinou nejsou žádní velcí nadšenci, místo toho dané vozy berou pouze jako investiční artikl. Jednoduše jej tedy koupí, na nějakou chvíli vystaví ve své sbírce a po pár letech je s výdělkem zase prodají. Řada nanejvýš párkrát zmáčkne startovací tlačítko, o najíždění velkých kilometrů ani nemůže být řeč.

Nejde tu ale jen o nadšení či nenadšení pro věc, jde tu i o ony peníze. Každý najetý kilometr něco stojí už skrze případnou vyšší ztrátu hodnoty, je tu ale ještě jeden důvod - ceny servisních prací a náhradních dílů, které jsou někdy tak vysoké, že je ani velcí boháči nechtějí či dokonce nemohou jen tak hradit. Platí to i v případě Mercedesu-AMG One, o jehož provozních nákladech se rozpovídal jeden z jeho majitelů, Michael Spegel. Ten je na internetu známý spíše jako Gercollector mj. díky svému kanálu na Youtube, kde se o všem rozpovídal.

Zrovna u tohohle vozu šlo čekat hodně, neboť jde v podstatě o silniční Formuli 1, která se dočkala karoserie a registračních značek. Vznikla pouze v 275 kusech, přičemž každý startoval na 2,75 milionech Euro, tedy na 68,52 milionech korun. To rozhodně není malá sumička, ovšem po jejím utracení teprve přichází protržení finanční hráze, ze kterého padá čelist k zemi.

AMG One totiž musí každoročně na servis, který zabere celý týden! Po tu dobu musí dvojice techniků vyměnit veškeré filtry a maziva. Za každou z jejich 80 odpracovaných hodin je třeba uhradit 380 Eur (9 500 Kč), jen za práci si tak značka účtuje tři čtvrtě milionu korun. To ale ještě nic neudělala.

Když se k tomu připočte cena jen nezbytných náhradních dílů, jsme rázem na 42 tisících Eur neboli na 1 046 000 Kč za jeden obyčejný servis. Jak už padlo, hradit se musí každý rok, ať s vozem ujedete centimetr či tisíc kilometrů. A nedej bože, jak je třeba vyměnit něco, co nebylo v plánu, třeba kvůli drobné nehodě.

Během výletů je pak zejména třeba, abyste speciální hořčíková kola hlídali jako oko v hlavě, neboť celá sada vychází na 85 200 Eur (cca 2,13 milionu Kč). Značka pak sice nabízí i základní hliníková, ovšem ta jsou s cenou 9 100 Eur (asi 227 tisíc Kč) za kus variantou pro chudé, po níž nikdo nesahá. A levná stejně nejsou.

Přesunout se můžeme na příď, kde za novou kapotu dáte 37 tisíc Eur (cca 922 tisíc Kč), zatímco její spodní část vychází na 48 000 Eur (1,2 milionu Kč). Zadní difuzor vás pro změnu vyjde na 53 tisíc Eur (1,32 milionu Kč), v případě nového motoru pak majitelům z účtu zmizí dokonce 800 000 Eur (bezmála 20 milionů Kč). Mercedes přitom u hnacího ústrojí počítá s životností 50 tisíc kilometrů, poté je zapotřebí generálka. O její ceně se Spegel nezmiňuje, nízká však nebude ani omylem. A cenu úplně nového náhradního motoru znáte.

„To je naprosto šílené, skutečně vám to odpálí mozek,“ říká k cenám majitel. Nezbývá než souhlasit, vskutku jde o částky, u kterých bledne i velmi movitá klientela. Hlavně proto, že z jejího úhlu pohledu jde o zbytečné vyhazování, zvláště když v daných autech ani nejezdí. Údržbu tak raději nechají na dalším majiteli, kterému AMG One s velmi nízkým nájezdem prodají klidně i za dvojnásobek, jak dokládají stávající nabídky či výsledky nedávných aukcí.

Zdroj: Gercollector@YouTube

Petr Prokopec