Home > Rubriky a sekce > Život řidiče > Článek
Nejlevnější kombík Škody skončil bez nástupce, v bazarech se o něj strhla mela
3.4.2024 | Petr Prokopec
Je to docela klasický příběh automobilové současnosti, v tomto případě s možná až nepříjemnými českými spojitostmi. Škoda novou Fabii Combi dlouho postavit chtěla, pak se na to ale z obav z kroků EU vybodla. A teď může jen litovat.
Pokud bychom hledali u nás nejznámější oběť přizpůsobování nabídky automobilek nakonec odpískaným bruselským plánům, mohli bychom prstem ukázat na Škodu Fabia Combi. Mladoboleslavská automobilka ji totiž těsně před premiérou čtvrté generace Fabie jako takové zařízla.
Stalo se tak v očekávání zavedení nové přísné emisní normy Euro 7, která by vůz učinila prakticky neprodejným. I když 4,3metrový kombík, jehož hmotnost by o pár set kilogramů přesahovala tunu, vedle šestimetrového a více než čtyřtunového Hummeru EV pomalu objímá stromy, je to americké monstrum, které je je z pohledu politiků čisté jako lilie. A smutnější je to o to víc, že EU si to nakonec s přísným Eurem 7 rozmyslela, a tak Fabia Combi dnes mohla úplně v klidu žít dál.
Nad něčím takovým můžeme dnes jen plakat či se trpce smát. Lze tedy jen suše konstatovat, že Fabia Combi se už nevrátí, a v případě zájmu tedy musíte showroomy značky s novými vozy minout a pokračovat v chůzi až do autobazarů. V těch lze narazit na předchozí generaci vozu, jejíž výroba skončila v listopadu 2022. To znamená, že některé kousky pořídíte ještě dlouho i s (leckdy prodlouženou) tovární zárukou.
Zájem o tohle auto trvá, a tak kolegové z Auto Bildu v reakci na to otestovali kombík poprvé zaregistrovaný do provozu v září 2019. Prošel tedy už faceliftem, který za nás autu moc nepomohl, některým se ale širší čelní maska a přepracované světlomety líbí. Horší je to pod kapotou, tam už bylo možné počítat už jen s litrovým tříválcem v atmosférické a přeplňované verzi. Někdejší benzinová jedna-dvojka a 1,4litrový turbobenzin z nabídky zmizely ještě před modernizací, odporoučel se i stejně objemný turbodiesel. Ve verzi 1,0 MPI litrový agregát produkoval 60 a 75 koní, jako 1,0 TSI pak měl na kontě 95 a 110 koní.
Kolegové měli k dispozici silnější atmosféru, která dle jejich názoru sice neurazí, ale rovněž nenadchne. Zájemce o alespoň trochu úctyhodnou dynamiku tedy odkazují k přeplňované jednotce, šetřílky naopak k dieselu předfaceliftového provedení - s tím je snadno možné pohybovat se i za méně než 4 litry nafty na 100 kilometrů. Jen je třeba překonat poněkud nekultivovaný projev, jde totiž o tříválcovou jednotku, která se kromě vibrací projevuje i typickým chraplákem. Bez ohledu na motor tu pak vždy máme pohon předních kol, pochopitelně.
Co se zadních partií vozu týče, tam jen stěží najdete důvod ke stížnostem - tedy pokud nedošlo na škrábance ze strany předchozího majitele při nakládce či vykládce kufrů, kočárku či dalšího harampádí. Standardně totiž Fabia Combi pobere 530 litrů, po sklopení zavazadel pak dokonce 1 395 litrů. V tomto ohledu se jí nemohou rovnat ani mnohá auta o třídu či dvě výše, což je vysvětluje nemalou oblibu mladoboleslavského kombíku.
V rámci kvality a spolehlivosti lze zmínit hlavně šest svolávacích akcí, které řešily zásadní problémy. Rozhodně si proto prověřte, zda vámi vyhlédnutý kousek byl v servisech, jinak budete muset řešit vadné airbagy, špatné rámy sedadel, vstřikovací systém způsobující výrazný únik paliva a možné zatékání oleje řešit samy. Mimo to prověřte také podvozek a výfuk kvůli korozi. V případě brzd by ale již neměl být důvod ke kritice, což platí rovněž o světlech. Zvláště pokud jde o ono provedení po faceliftu.
Zbývá už jen dodat cenu, ta ale logicky s ohledem na oblibu a omezenou dostupnost nebývá úplně lidová. Kolegy otestovaný exemplář s 83 410 najetými kilometry je totiž nabízen za 12 860 Eur (cca 326 tisíc Kč). S nižšími částkami je spojen vyšší nájezd, při volbě přeplňovaného tříválce a méně než 100 000 km počítejte se zhruba čtvrt milionem korun. Za podobné sumy se pak prodávají i podobně ojeté dieselové varianty. Vozy z konce výroby s minimálními nájezdy ale pod 400 tisíc Kč neseženete, i když jako nové mohly stát i méně. V bazarech se zkrátka o toto auta strhla mela, tak to ale bude vždy, když lidem „násilně” vezmete něco, co pořád chtějí.
![Nejlevnější kombík Škody skončil bez nástupce, v bazarech se o něj strhla mela - 1 - Skoda Fabia Combi III ojeta 2024 test 01](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
![Nejlevnější kombík Škody skončil bez nástupce, v bazarech se o něj strhla mela - 2 - Skoda Fabia Combi III ojeta 2024 test 02](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
![Nejlevnější kombík Škody skončil bez nástupce, v bazarech se o něj strhla mela - 3 - Skoda Fabia Combi III ojeta 2024 test 03](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
![Nejlevnější kombík Škody skončil bez nástupce, v bazarech se o něj strhla mela - 4 - Skoda Fabia Combi III ojeta 2024 test 04](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
![Nejlevnější kombík Škody skončil bez nástupce, v bazarech se o něj strhla mela - 5 - Skoda Fabia Combi III ojeta 2024 test 05](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
![Nejlevnější kombík Škody skončil bez nástupce, v bazarech se o něj strhla mela - 6 - Skoda Fabia Combi III ojeta 2024 test 06](http://www.autoforum.cz/img/grey.gif)
Škoda Fabia Combi spolila velký zavazadelník s nízkou cenou a relativně vysokou spolehlivostí. Není tak divu, že u lidí zůstává oblíbená. Ze strany automobilky už to neplatí, právě kombinace obojího ale žene ceny existujících kusů nahoru. Foto: Škoda Auto
Zdroje: Auto Bild, TÜV
Bleskovky
Bugatti Chiron SS se ve sprintu až k 400 km/h postavilo Rimacu Nevera. Asi to nemělo dělat
včeraSrovnání dieselových dodávek VW, Fordu a Peugeotu ve sprintu je neobvyklé představení, tohle jsou králové levých pruhů
25.7.2024Teslu Cybertruck v přímém klání porazil 28 let starý spalovací sporťák, stačilo místo na rovině soutěžit na oválu
23.7.2024
Nejnovější články
Nové Audi A5 v úplném základu je reklamou na to, co všechno jste si nekoupili, patrné je to hlavně uvnitř
před 40 minutamiUpadlý řezník VW Golf je dnes v bazarech ignorovanou cestou k levnému modernímu autu, dvouletý stojí míň než nová Fabie
včeraMuž se vydal na 1 300 km dlouhou cestu s elektromobilem, z obyčejné dovolenkové jízdy se stal hon na nabíječky
včeraNový VW Transporter poprvé ukázal svůj interiér, uvnitř nabídne dosud nevídané věci
včeraGM po fiasku pokusů s taxíky bez řidiče odkládá celý projekt „na neurčito”, asi už ví, jaká utopie to dnes je
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva