Autoforum

/

Foto: Dacia

Auta rumunské značky byste v přehledu nejvíc problematických ojetin sestaveném na základě dat získaných při německých technických kontrolách snad už i čekali, Škody méně. A není to jediné nemilé překvapení.

Ojetinám se v posledních letech osobně věnuji snad i častěji než novým vozům. Ptá se mě na ně víc a víc lidí, pro které představují při dnešních cenách jedinou dostupnou alternativu individuální mobility. U mnoha koupí jsem i asistoval, jakkoli jsem si často kladl otázku, proč vlastně dotyčný na mé přítomnosti trval. Málokterý z mých argumentů byl vzat v potaz, o koupi se zdálo být rozhodnuto dlouho před mým příjezdem a s názorem kupce by nejspíš nehnul ani buldozer. Možná příště - u podezřelých kousků se obvykle dříve nebo později potvrdilo, že ignorace patrných nedostatků začala lézt „zamilovanému” zájemci do peněz.

Proto říkám, že ojetinu je třeba vždy vybírat s chladnou hlavou a rozpočtem rozděleným přibližně na třetiny. Za první dvě dojde na samotné pořízení vozu, ta poslední je určena na jeho případné opravy. K těm dříve nebo později nevyhnutelně dojde, ať už byl předchozí majitel v rámci servisu a údržby vyložený pedant, pokud tedy nekupujete něco jako roční auto s 20 tisíci najetými km. U aut z dnešního přehledu, už tradičních „ojetých aut hrůzy” od kolegů z Auto Bildu, by ale ani to nemuselo stačit.

Jde totiž o ty nejproblematičtější vozy vůbec vybrané s pomocí dat aktuálního TÜV Reportu, tedy poznatků zjištěných během tamních STK. Z těch vypadlo hned 15 aut, která trpí větším množstvím neduhů, než je zdrávo. Značná část těchto vozů nese logo Dacie, ke špičce ovšem v některých případech zdaleka neplatí ani Škody. A najdeme tu také Teslu či Fordy. Pětici populárních modernějších vozů těchto značek probereme detailně, zbylou desítku zmíníme jen telegraficky.

Ojetá auta hrůzy pro rok 2025, kterým je podle Auto Bildu lepší se vyhnout

Dacia Duster I

Roky výroby: 2010 až 2018
Výkon: 86 až 125 koní
Cena: od 100 tisíc Kč

Na první generaci rumunského SUV vám postačí 100 tisíc korun, má to však své opodstatnění. Dochází u ní totiž k únikům oleje, výfuk vám může poměrně rychle „sežrat“ koroze a problémy můžete mít také u emisní kontroly. Dále lze poukázat na řízení a parkovací brzdu. Kolegové pak v rámci jejich dlouhodobého testu museli již po 33 tisících kilometrů měnit převodovku, navíc měli problémy také s elektronikou. Možná by tedy nebylo od věci našetřit spíš na novější Duster.

Dacia Sandero I

Roky výroby: 2008 až 2012
Výkon: 68 až 105 koní
Cena: od 38 tisíc Kč

Pokud za ojeté auto nehodláte utratit ani 40 tisíc Kč, nejspíš byste se neměli divit, že budete soustavně řešit nějaké problémy. Sandero stejně jako Duster trpí na únik oleje či korozi. Nadprůměrně častá selhání jsou spojena také se zavěšením, stejně jako s řízením a jeho klouby. Během STK je také často poukazováno na slabé brzdy. Němečtí technici navíc dodávají, že podobně je na tom také druhá generace rumunského hatchbacku, za zvážení prý stojí až ta třetí.

Foto: Dacia

Ford Mondeo V

Roky výroby: 2014 až 2022
Výkon: 115 až 240 koní
Cena: od 180 tisíc Kč

Jeden z někdejších bestsellerů po sobě v rámci poslední generace zanechal vcelku nepříjemnou pachuť. Již po pouhých třech letech je totiž Mondeo spojováno s únikem oleje jak z motoru, tak z převodovky. Stejná doba pak stačí na to, aby výfuk podlehl korozi, na kterou je tak Ford náchylnější než Dacia. Běžné je také opotřebení brzd, dobrou zprávou jsou však nízké ceny náhradních dílů. Počítat pak můžete i s úspornými a spolehlivými motory či cenami od 180 tisíc korun.

Foto: Ford

Škoda Superb III

Roky výroby: 2015 až 2023
Výkon: 120 až 280 koní
Cena: od 315 tisíc Kč

Superb je jako služební vůz využíván ještě víc než Mondeo. V důsledku toho má velké množství nabízených kousků na kontě značný nájezd a s ním související mnohá pochybení. I v tomto případě navíc dochází na únik oleje již po třech letech, v případě emisí pak Škoda selhává již při první technické kontrole. Počítat dále můžete s problémy, které se týkají řízení, pružin, tlumičů a zavěšení, občas dokonce musíte měnit i výfuk. Při cenách blížících se 300 000 Kč jen za nejrozpačitější vozy žádná sláva.

Foto: Škoda Auto

Tesla Model 3

Roky výroby: since 2017
Výkon: 258 až 534 koní
Cena: od 480 tisíc Kč

Nejdražší auto v naší pětce a také jediný elektromobil. Rozhodně však ne bezproblémový, neboť již po krátkém užívání je třeba řešit všechna světla s výjimkou těch směrových. Koroze je pak sice vzácná, ovšem když se objeví, úřaduje v nemalé míře. Selhat mohou také brzdové hadice, stejně jako jejich kotouče a destičky. Asi největší problém je však spojen s podvozkem, neboť na zavěšení si technici stěžují 15krát častěji. Za takový ohňostroj marnosti je přitom třeba dát 480 tisíc a víc.

Foto: Tesla

Zbylé hrůzné ojetiny pro rok 2025 telegraficky

Dacia Logan I

Roky výroby: 2005 až 2012
Výkon: 68 až 105 koní
Cena: od 25 tisíc Kč

Dacia Dokker

Roky výroby: 2012 až 2021
Výkon: 83 až 131 koní
Cena: od 95 tisíc Kč

Ford S-Max II

Roky výroby: 2015 až 2023
Výkon: 120 až 240 koní
Cena: od 225 tisíc Kč

Renault Clio III

Roky výroby: 2005 až 2014
Výkon: 65 až 201 koní
Cena: od 45 tisíc Kč

Renault Twingo

Roky výroby: 2007 až 2014
Výkon: 58 až 133 koní
Cena: od 32 tisíc Kč

Renault Mégane III

Roky výroby: 2008 až 2016
Výkon: 90 až 265 koní
Cena: od 65 tisíc Kč

Opel Crossland X

Roky výroby: 2017 až 2024
Výkon: 81 až 130 koní
Cena: od 165 tisíc Kč

Seat Alhambra II

Roky výroby: 2010 až 2022
Výkon: 115 až 220 koní
Cena: od 215 tisíc Kč

Škoda Scala

Roky výroby: od 2019
Výkon: 90 až 190 koní
Cena: od 250 tisíc Kč

VW Sharan II

Roky výroby: 2010 až 2022
Výkon: 115 až 220 koní
Cena: od 200 tisíc Kč

Zdroj: Auto Bild

Petr Prokopec