Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Dnes se Ferrari na starty rallyových rychlostních zkoušek nevrhá, kdysi tomu ale bylo jinak. A nebýt tomu tak, svět by možná nikdy nepoznal ani slavnou silniční F40.

Kdyby vám dnes někdo řekl, že se se zdánlivě křehkou silniční primadonou Ferrari 488 GTB hodlá postavit na start rallye, budete se mu smát. Ještě před pár dekádami ale podobná situace nebyla ničím výjimečným - samotnému Enzovi nebyl cizí žádný druh automobilových soutěží a do rallye nasazoval třeba soutěžní verze jinak silničního Ferrari 308.

Nedá se říci, že by zrovna s tímto modelem byl bůhvíjak úspěšný, původně byl koncipován pro jiné využití a zejména jeho nízká a dlouhá příď jej na tratích rychlostních zkoušek trápila. Jeho koncepce ale byla i pro tento automobilový sport velmi příhodná a ukázala cestu jiným - Lancia tak postavila přímo pro rallye vyvinutý Stratos se stejnou koncepcí a soutěže na dlouho zcela ovládla.

Účasti Ferrari v rallye ale nemusíme být vděční jen za pozdější zrod Stratosu, kořeny v rally má i docela jiné auto. Kvůli skupině B kdysi Ferrari vyvinulo jako homologační speciál model 288 GTO. Skupina B tedy byla zrušena ještě před tím, než se v ní mohl objevit, Enzo Ferrari se ale rozhodl silniční jeho verzi prodávat tak jako tak a jen díky její existenci mohla později vzniknout veleslavná F40 s do značné míry stejnou technikou. A kdybyste hledali pojítko mezi oběma stroji, říkalo si 288 GTO Evoluzione a vypadalo už skoro jako F40...

Dnes se ale podíváme právě na rallyovou 308, nikoli na dobovém, ale aktuálním videu z jednom z veteránských klání. Není to zrovna šotolinová erzeta, nejčastěji se vůz objevuje na částech okruhu v Monze, ale naplat - jedna z pozdějších evolucí vozu už pro skupinu 4 na něm k vidění je. Jak jí to jde, posuďte sami, my bychom řekli, že už pro ten zvuk stojí její sledování za to...

Petr Miler