Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Ioniq celkově působí nedotaženě, problémy s pohonem byly jen třešničkou na dortu. Lak má pomerančový povrch a jeho bílá barva je na každém panelu jiná.

Těžko říci, co si Hyundai slibuje od nového modelu Ioniq. Je to jakási korejská obdoba Toyoty Prius, která bude dostupná i v čistě elektrické verzi. Korejci si zřejmě chtějí ukrojit kousek z jejích prodejních koláčů, „atraktivitou” elektrické verze se ale zatím leda přiblížili její ošklivosti. A první reálné zkušenosti zatím nenasvědčují, že by mohli pomýšlet na více.

Svéráznou formou je vykresluje přiložené video korejského novináře. Způsob prezentace přejděme frází „jiný kraj, jiný mrav” a soustřeďme se na fakta, kterých ve snímku není málo. Nechápeme tedy tak úplně, proč dotyčný dostal vůz od Hyundai ještě oblepený krycími fóliemi, ve videu ale jasně zaznívají jiné věci. Ioniq působí podle autora nedotaženě a znát je to i na věcech jako lakování karoserie - povrch připomínající pomerančovou kůru, to se dnes u sériových modelů velkých automobilek vážně nevídá, podobně jako viditelně jiný odstín použité barva na nárazníků a kapotě či předních blatnících. Chválí si ovšem spotřebu, ta je prý vážně tak nízká, jak Hyundai avizuje.

Tyto věci autor rozebírá poměrně dlouze a asi je pochopíte i ze zachyceného obrazového materiálu. Úplně jednoduché ale nemusí být „pobrat” to, co se děje v čase okolo 4:20. Tehdy vidíme, kterak se řidič snaží vyjet menší stoupání zřejmě v podzemních garážích, auto mu ale po chvíli zcela odepře službu a místo akcelerace, jíž mu přikazuje pedál plynu, se začne sunout zpět pozadu z kopce dolů. Řidič se opakovaně snaží akcelerovat, vůz si ale dělá co sám uzná za vhodné a jen rychlé zabrzdění zabrání kolizi.

Vše je zachyceno snad na 170 kamer a vypadá to, jako umělý problém podle scénáře, ale není tomu tak. Totéž se stalo řidiči dříve, když ve voze cestoval bez kamery se svou sedmiletou dcerou. Později objevil příčinu - stačí při jízdě do kopce přibrzdit a v tu chvíli nevratně přestane fungovat pedál plynu. Auto je tedy ve smyslu akcelerace neovladatelné, nezůstane ani stát na místě, ale zamíří opačným směrem přesně tak, jak uvidíte na videu. Proto také tester tento moment později znovu nasimuloval před kamerami a dokázal tím mimo jiné, než nešlo o nahodilou záležitost.

Je to poměrně vážný problém, nepohotová reakce řidiče by mohla v závislosti na okolnostech způsobit i těžkou nehodu. Hyundai byl pochopitelně na zjištěné potíže upozorněn, reakce zatím není známa. Do vyjasnění bychom ale doporučovali po Ioniqu příliš neprahnout, třebaže bude jistě ještě chvíli trvat, než jej spatříme v evropském prodeji. Však posuďte sami - pokud si chcete odpustit svéráz... korejského chybolovu, to nejzajímavější se děje kolem už zmíněné „kóty” 4:20.

Petr Miler