Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pokud vám přijde věšet plechovku na volant luxusní limuzíny humpolácké, Infiniti nabídne lepší systém - vůz se v jízdním pruhu sám udrží i bez rukou na volantu.

Spousta dnešních aut je vybavena aktivními systémy udržování v jízdním pruhu podle čar na silnici nebo podle auta před vámi. Tyto věci, které mají dopravním nehodám předcházet, jim však také mohou napomoci. Většina takovýchto systémů systémů částečně samočinného řízení vyžaduje, abyste aspoň trochu drželi volant, když je zařízení v činnosti. Pokud volant na delší dobu pustíte, systém se vypne.

Jak již pár dnů víme, v Mercedesu třídy S lze použít jednoduchý zlepšovák a lepší autopilot je na světě. BMW i3 také umí parkovat úplně prázdné, pokud vy umíte strčit sirku do tlačítka a vyskočit oknem. A, jak se nyní dozvídáme, v Infiniti Q50 Hybrid nemusíte ani být tak kreativní. Jeho Active Lane Assist, tedy pomocník udržování v jízdním pruhu, stvoří v kombinaci s adaptivním tempomatem docela schopného autopilota a hlavně - když pustíte volant, nevypne se, nýbrž stále funguje.

Německá dálnice byla místem zkoušky tohoto způsobu cestování. Řidič nastavil adaptivní tempomat na 100 km/h a pustil volant. Vůz se chytil čar na silnici a pokračoval v jízdě - udržoval rychlost, sám zatáčel a když auta před ním zpomalila, adaptivní tempomat přibrzdil i Infiniti. Podobný systém udržování v jízdních pruzích nabízí i již zmíněná automobilka Mercedes, a to nejen ve své vlajkové lodi. Infiniti si dokonce poradilo i s přechodným vodorovným značením žlutými čarami, jak je na videu vidět. A ani v tomto voze při jízdě v takovémto režimu není nutné sedět na sedadle řidiče. Oknem pochopitelně nevyskočíte, ale schopnosti zkoušejícímu řidiči se podařilo přelézt na sedadlo spolujezdce. A vůz pokračoval směle dál.

Nejsme příznivci opouštění místa řidiče za jízdy, ale i tak tento systém považujeme za „skoro-autopilot” na dost vysoké technické úrovni. Právě na dálnicích bývají jízdní pruhy velmi dobře zřetelné a zatáčky mívají dost velký poloměr na to, aby se s nimi vypořádal i systém udržování v jízdních pruzích. A také může být stakilometrová cesta po dálnici dost nudná a únavná a přesně takovýto systém jistě velmi pomůže, více než kdybyste museli na volantu stále mít ruce...

Zdroj: WorldCarFans

Marek Bednář