Home > Rubriky a sekce > Bleskovky > Článek
Nová Mazda MX-5 prý bude vypadat úplně jinak než všechny předchozí generace
6.8.2014 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Japonský roadster rovněž zhubne a nabídne níže položené těžiště. Zadní kola pak bude roztáčet motor posunutý blíže středu auta.
Japonský roadster byl odhalen již před čtvrtstoletím, přičemž po celou tu dobu si zachovává prakticky stále setjné kontury. Jak ovšem uvedl šéf australského zastoupení značky Martin Benders, nová generace dozná značného odklonu. Očekávat přitom nemáme ani vizáž, jíž se chlubí Mazda 2, 3, 6 a CX-5. Místo toho by totiž MX-5 měla dorazit s evoluční verzí designového jazyka Kodo, se kterým automobilka začala koketovat v roce 2010, když představila koncept Shinari. Benders přitom ví, o čem mluví, neboť nový roadster již viděl.
Je ale samozřejmě sporné, zda šéf australského zastoupení pouze nemlží. Ze zákulisí automobilky totiž rovněž zazněly hlasy, že nová Mazda MX-5 právě naopak vzkřísí klasický styl, od kterého se dosud prodávaný model postupem času vzdaloval. Ve výsledku tak prý neuvidíme rozměrnou a takřka kolmou čelní masku doprovázenou ostrými křivkami a zlomy, nýbrž tradiční ovál a vyhlazenou karoserii.
Na potvrzení názoru jednoho či druhého tábora naštěstí nebudeme muset dlouho čekat, neboť slavnostní odhalení nové generace je naplánováno na 4. září. Dá se přitom očekávat, že minimálně do té doby dorazí pár upoutávek, které by nám mohly říci více, stejně jako je jisté, že asi velmi brzy použijeme slovo „únik“.
Prozatím ovšem můžeme dodat jen tolik, že japonská novinka dostane šasí SkyActiv, se kterým zhubne o minimálně 100 kilogramů. Pokud si přitom uvědomíme, že nejlehčí aktuálně nabízený exemplář váží 1 075 kg, pak je podtunová hmotnost jistá. Souběžně s tím by přitom mělo poklesnout také těžiště. V rámci koncepce lze pak znovu očekávat pohon zadních kol a motor umístěný vpředu, protentokrát by však mělo dojít k jeho přestěhování blíže ke středu vozidla. Tím by se samozřejmě zlepšila ovladatelnost, přestože zrovna na tuto oblast si asi majitelé dnes již kultovního roadsteru nikdy nemohli stěžovat.
Vrátí se Mazda MX-5 ke klasice, nebo vsadí na modernu? To zjistíme nejpozději 4. září
Zdroj: The Motor Report
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
včera - Špatný den v práci? 24letý zaměstnanec roztřískal při projížďce Ferrari za 76 milionů Kč, splácet ho může po zbytek života
23.4.2024 - V Polsku po nehodě vzplanul luxusní elektromobil tak, že ho po chvíli nepoznal ani majitel, po uhašení se vzňal znovu
21.4.2024
Nejnovější články
- Tesla si nechala zaplatit v roce 2017 od Pepsi za 100 tahačů, dodala jich jen 36. Ze 125 kamionů pro UPS ani jeden
před hodinou - „Příšerné” nařizování elektromobilů zabije automobilový průmysl, říká šéf Stellantisu, začne to ve Velké Británii
před 3 hodinami - BMW začalo majitelům nabízet „rodný list” jejich starších aut, cena i způsob objednání berou slova z úst
včera - Šéf Bosche najednou říká, že elektromobily budou za pár let kupovat skoro všichni, ještě před měsícem si otevíral pusu
včera - Se sportovními Peugeoty je amen, říká šéfka značky, po současné 508 PSE už přijde jen prázdnota
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva