Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Ateca osazená benzinovou jedna-čtyřkou nedělá dojem rychlého auta. Se svými 150 koňmi se ale neztratí při akceleraci ani ataku maximálky.

S jízdní dynamikou Seatu Ateca jsme byli již jednou seznámeni. V daný okamžik šlo o variantu osazenou dvoulitrovým turbodieselem, která za oficiálními technickými daty rozhodně nezaostávala, právě naopak. Částečně je tomu tak i nyní, kdy vám můžeme předvést zrychlení modelu osazeného benzinovým čtyřválcem 1,4 TSI. Ten produkuje 150 koní, se kterými by měl zvládnout stovku za 8,5 sekundy při cestě za maximálkou 201 km/h. I tento údaj je nejspíše podhodnocený, k tomu se ale dostaneme až za chvíli.

První zastávku nejprve uděláme u videa zachycujícího akceleraci. S ohledem na proklouznutí v jeho úvodu není překvapivé, že přeplňovaná jedna-čtyřka pokoří stovku za 8,94 sekundy, tedy o chloupek později, než by měla. A ve vyšších rychlostech je vidět, že motoru začíná docházet dech. To je s ohledem na větší aerodynamický odpor pochopitelné, přesto auto ostudu nedělá: rychlost 160 km/h tedy pokoří za méně než 22 sekundy, dvoustovku za 50.

Další záběry prozrazují „reálnou“ nejvyšší rychlost 220 km/h, tedy alespoň dle palubního počítače. Jaká je opravdu skutečnost, to by ověřilo až GPS, takto je třeba počítat s jistou odchylkou tachometru. Ta ale u dnešních koncernových aut bývá obvykle v jednotkách kilometrů hodině, a tak lze předpokládat, že v tomto ohledu k překonání továrních údajů došlo. Stoprocentně vyšší je pak reálná spotřeba, která by jinak dle norem měla činit 5,1 l/100 km.

My už jen můžeme dodat, že s touto motorizací Ateca startuje na českém trhu na částce 565 900 Kč. Za to je přitom možné kromě 1,4litrového motoru, šestistupňového manuálu a pohonu předních kol počítat se 17palcovými litými koly, látkovým čalouněním, volantem v kůži, multimédii s pětipalcovým displejem, dvouzónovou klimatizací či zadními parkovacími senzory.

Petr Prokopec