Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Subaru chce zvýšit prodeje sportovních modelů vyladěných divizí STi. Na na právě probíhajícím moskevském autosalonu představila Forester tS pro Evropu.

Produkty sportovní divize Subaru Tecnica International koncernu Fuji Heavy Industries známe v Evropě jen díky modelům (Impreza) WRX STi a v Británii možná ještě prostřednictvím několika speciálně vyladěných vozů stejné typové řady. Japonští inženýři z oddělení STi však mají podstatně více práce. Jejich dílny opouští také vyladěné modely Exiga, Legacy nebo Forester, jen zřídkakdy je však jejich cílovou destinací EU.

Zájem by v Evropě možná i byl, podle přidělovaných prodejních kvót pro Imprezu STi je ale zřejmé, že Subaru nemá nejmenší zájem přispívat Bruselu svými poplatky za vyšší než nadlimitní emise CO2, a tak asi nikoho nepřekvapí, že to FHI zkouší v Rusku. Právě dnes se v Moskvě rozjel mezinárodní autosalon, kde svou evropskou (i když poněkud vzdálenou) premiéru slaví Forester tS.

Tento vůz se vyrábí od roku 2010 a podobně jako Impreza nabízí vyladěný podvozek i pohonnou jednotku. Pod přední kapotou má plochý čtyřválec o objemu 2,5 litru s výkonem 262 koní při 6 000 ot./min a nejvyšším točivým momentem 347 Nm od 2 800 do 4 800 ot./min. Forester tS váží 1 540 kg a jeho motor pracuje výlučně ve spojení s pětistupňovým automatem. Světlá výška vozu byla použitím jiných pružin snížena o 15 mm, ale Forester dostal také nové tlumiče, pevnější silentbloky, rozpěru a spoustu dalších komponentů.

Přestože měla původně vzniknout pouze omezená série čítající 300 aut, Subaru možná své rozhodnutí změní. „Rusko je ideálním trhem, kde bychom mohli prodat mnohem více ostřejších Foresterů,“ řekl pro britský Autocar nejmenovaný zdroj blízký automobilce. „Je ovšem jasné, že schopnosti a zkušenosti divize STi by se mohli uplatnit na dalších trzích. Omezovat projekty WRX nedává smysl, když je zde po nich poptávka,“ dodal zasvěcený informátor. Jestli to ale měl být náznak expanze dále na západ, o tom s ohledem na politiku Evropské komise pochybujeme.

Zdroj: Autocar

Miro Mihálik