Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Stanou se příští generace Subaru WRX a STi průkopníkem v oblasti elektricky poháněných turbodmychadel? Podle aktuálních zvěstí to tak vypadá.

Japonský koncern Fuji Heavy Industries, vlastník automobilky Subaru, drží patent na elektrické turbo už od roku 2007. Americká internetová stránka Motor Trend nyní získala od zdroje uvnitř firmy informaci, podle níž FHI pracuje na technologii získávání elektrického napětí z odpadního tepla výfukového traktu, které chce následně využít k pohonu zmíněného turbodmychadla.

Výsledkem má být plynulejší přeplňování a eliminace turboefektu známého z dmychadel poháněných výfukovými plyny a způsobeného jejich dopravním zpožděním. Uvedená technologie by určitě odstranila také složité potrubí, nicméně vůz jako takový to zcela jistě nezjednoduší. Komplikovanost konstrukce by se tím pouze přesunula do jiné části auta - především pak na jednotku vyrábějící elektrickou energii.

Zdá se vám to nepravděpodobné? Jak se to vezme. Na podobných technologiích nějakou pracuje také BMW, ačkoli pravdou je, že zatím odděleně. Není to tak dávno, co jsme si představili jejich patent na elektricky poháněné turbo a rovnou hotový prototyp pětkové řady BMW BMW Turobosteamer pracujícím na principu Seebeckova efektu, který je založen na tom, že mezi dvěma tzv. termoelektrickými semikonduktory s rozdílnou teplotou vzniká elektrické napětí.

Otázkou je pouze to, jak dalece se koncern FHI s výkonem TEG dostal. Technici BMW z něj dokázali vyprodukovat asi 200 wattů, později z něj byli schopni dostat 600 wattů. Na trvalý pohon elektromotoru se to zdá být pořád dost málo, na druhé straně je možné, že Subaru může k výrobě dalšího napětí využít regenerativní brzdění a všechnu energii skladovat v mírně větším balíčku akumulátoru. Necháme se překvapit.

Zdroje: Drive, Motor Authority

Miro Mihálik