Autoforum

/

Foto: Cars and Bids, tiskové materiály

O tom, co Porsche dělalo, nedělalo a mělo či nemělo dělat, můžeme diskutovat hodiny, suchá čísla vám ale to podstatné o jeho počínání poví bez debat. Je až neuvěřitelné, jak výmluvná jsou zejména v případě nezdaru nástupce kdysi tak populárního Macanu.

Porsche v posledních letech vsadilo téměř všechno na elektrickou kartu a doufalo, že její věrná a bohatá klientela bez mrknutí oka vymění benzinový ryk za bzučení elektromotorů. Nestalo se. A realita roku 2026 ukazuje, že management v Zuffenhausenu se přepočítal způsobem, který historie automobilového světa mnohokrát nepoznala. Nejnovější prodejní výsledky za prvních devět měsíců letošního roku jsou další tragédií, kterou korunuje naprosto neuvěřitelný, až absurdní políček novému elektrickému Macanu ze strany jeho vlastního předchůdce.

Už když se podíváme na celková čísla, je to vskutku bídný pohled. Porsche za první tři kvartály roku 2026 dodalo zákazníkům jen 178 532 aut, což představuje masivní meziroční propad o dalších 16 procent. Loni to tedy bylo za stejné období 212 509 vozů, předloni 226 026, o další rok dřív 242 722 aut. Během tří let tedy firma přišla o skoro 27 procent zákazníků, to je masivní ztráta.

Automobilka sice v tiskové zprávě hovoří o „hodnotově orientované strategii” a „vyváženém vztahu mezi nabídkou a poptávkou” (což je klasický korporátní žargon pro „nikdo to nechce, tak radši vyrábíme míň a tváříme se, že je to víc exkluzivní”), ale pohled na jednotlivé trhy mluví jasně:

• Čína: Totální kolaps, propad o 33 % (z 32 195 na 21 493 aut), přitom zrovna tam měl přechod na elektřinu fungovat, to byla pro Porsche jedna z hlavních motivací.
• Severní Amerika: Dnes klíčový trh hlásí pokles o 13 %.
• Domácí Německo: Pokles o 7 %. Ani kdysi tak věrné domácí publikum už nekupuje všechno, co má na kapotě slavný znak.

Jedinou světlou výjimkou tak zůstává nestárnoucí ikona Porsche 911, která si připsala nárůst o 12 % na 42 217 kusů. Proč? Protože je to pořád aspoň trochu auto ze staré školy, které lidé od Porsche skutečně chtějí. Jakmile se ale podíváme na zbytek portfolia, začíná ta pravá elektrická komedie s tragickými prvky. Zejména vystoupení Macanu je skoro absurdní divadlo.

Jak víte, Porsche v Evropě kvůli dětinským regulacím kolem kybernetické bezpečnosti zařízlo veleúspěšný spalovací Macan už před drahnou dobou, myslelo si, že se bez něj obejde, a tak ho neaktualizovalo. Definitivní celosvětový konec jeho výroby pak nastal letos v létě. Na jeho místo nastoupil zbrusu nový, čistě elektrický Macan, do kterého firma nasypala miliardy. Výsledek? Naprosté fiasko.

Mrtvý, v Evropě neprodávaný a globálně dobíhající spalovací Macan totiž za devět měsíců pořád dokázal celosvětově nasbírat 27 996 registrací. A co ten nový, úžasný, masivně propagovaný elektrický zázrak? Ten si připsal pouhých 23 029 kusů.

Představte si to: auto, které už si dávno nemůžete ani objednat, o kterém všichni vědí, že končí, které se prodávalo od roku 2014 bez nové generace a které bylo dávno vyhnáno z evropského trhu, přesto celosvětově prodejně poráží svého elektrického nástupce - dnes už dokonce jen ze skladových zásob na vybraných trzích. Jestli nějak vypadá facka do tváře od zákazníků, je to tohle.

Aby toho nebylo málo, podívejme se na další elektrické „pýchy” zuffenhausenské stáje. Průkopnický sedan Taycan zažívá brutální vystřízlivění. Jeho prodeje se propadly o 31 procent na pouhých 8 699 aut za devět měsíců. Trh ojetin je těmito auty zaplaven, jejich zůstatková hodnota padá na dno a nová už skoro nikdo nechce.

Porsche sice v létě spustilo prodeje all-electric Cayenne, kterých dodalo 7 002 kusů, jenže celou řadu Cayenne nad vodou drží opět hlavně spalovací a hybridní verze, které tvoří drtivou většinu z celkových 59 586 dodávek. Tady se situace může ještě změnit, ale upřímně, proč by měla?

Zákazníci luxusních aut dali už dávno jasně najevo, že o drahé elektrické hračky s omezeným dojezdem a mizernou hodnotou při následném prodeji prostě nestojí. Přesto Porsche nabízí už tři a další přihodí v podobě elektrické 718. To budou číslíčka...

Zdroj: Porsche

Petr Miler