Autoforum

/

Foto: Broad Arrow Auctions, tiskové materiály

Auta mají sakra jezdit, ale na druhou stranu... Kdyby je někteří jen „nesušili”, těžko se skvosty minulosti zachovají i pro současnost ve stavu nových vozů. A tohle je skvost, na celém světě už zřejmě nemá obdoby.

Máme rádi auta, která jezdí. Ostatně nedávno jsme vám přinesli příběh muže, který vyrostl jako chudý farmář s plakátem Lamba na zdi, a dnes odmítá čtvrt miliardy korun za své Ferrari, protože s ním zkrátka nechce přestat jezdit. Jenže automobilový svět má i druhou, ryze investorskou tvář. Tvář, kde se z mechanických uměleckých děl stávají jen drahé sochy zavřené v klimatizovaných trezorech. Že je to smutné? Nepochybně. Že to nese až absurdní peníze? Ani o tom nemůže být sporu.

Když jsme se na začátku letošního roku dívali na nejdražší auta prodaná na miliardářské aukci v Kissimmee, jasně to ukazovalo, v čem dnes utopit peníze, pokud chcete pohádkově vydělat. Už tehdy padaly astronomické sumy a jedno zachovalé Ferrari F50 s nájezdem pouhých 252 mil (406 km), které kdysi sedlala golfová hvězda Ian Poulter, změnilo majitele za těžko uvěřitelných 12,2 milionu dolarů (cca 285 milionů Kč), čímž překonalo i dříve rekordního „žluťáska” Ralpha Laurena. Tehdy jsme si říkali, že jsme na vrcholu. Jenže teď se objevil vůz, vedle kterého i Poulterova F50 vypadá jako olítaný taxík.

Na blížící se aukci společnosti Broad Arrow Auctions, která začne 31. října, totiž míří jakýsi svatý grál sběratelů moderních Ferrari. Jde o model F50 z roku 1997, které má na svém počítadle ujeté vzdálenosti naprosto šílených 106 mil - tedy pouhých 170 kilometrů.

Jak je vůbec lidsky možné mít v garáži jeden z nejúžasnějších řidičských strojů planety s atmosférickým dvanáctiválcem odvozeným přímo z Formule 1, manuální převodovkou a karbonovým šasí, a za bezmála 30 let s ním neujet ani vzdálenost z Prahy do Brna? To hlava nebere. První majitel z Velké Británie auto v podstatě hned po převzetí zamkl, odstavil a už na něj nesáhl.

Výsledkem je stroj v absolutně netknutém továrním stavu. Červený lak Rosso Corsa se leskne jako v den, kdy opustil Maranello, chromované koncovky výfuku neviděly saze a k autu je kompletní příbalová sada: originální řidičské boty Ferrari, sada zavazadel Schedoni, nepoužité nářadí i původní ochranné potahy na sedadla a volant. Pro milovníky mechaniky je hřích, že tenhle ječící motor nikdo netrápil poblíž omezovače. Pro investory je to ale jackpot.

Ceny Ferrari F50 za poslední tři roky vystřelily do stratosféry způsobem, jaký nepamatujeme. Ještě kolem roku 2024 se slušné kousky běžně prodávaly za „skromných” 4 až 5 milionů dolarů. Pak ale přišel ostrý zlom. V srpnu 2025 se prodalo žluté F50 po Ralphu Laurenouvi za 9,2 milionu dolarů a letos v srpnu padl absolutní rekord - jiné žluté F50 (kterých vzniklo jen 31 kusů) se prodalo za závratných 14,575 milionu dolarů (cca 342 milionů Kč), a to mělo najeto přes 7 tisíc kilometrů. Dokonce i exemplář po Miku Tysonovi s necelými 10 tisíci km na hrbu se nedávno prodal za 12,1 milionu dolarů.

U tohoto červeného klenotu se 170 kilometry se však očekává, že cena hravě překoná hranici 20 milionů dolarů, což je v přepočtu přes 470 milionů korun, skoro půl miliardy! Pokud se tato předpověď naplní, posune to Ferrari F50 do té nejvybranější společnosti moderní automobilové dvanáctiválcové smetánky, kde dosud kraloval legendární McLaren F1. Z aut se dál stává investiční komodita té nejvyšší kategorie.

Je to fascinující ukázka toho, kam až jsou lidé ochotni zajít, aby zhodnotili své peníze. Na jednu je nám tohoto auta vlastně trochu líto. Pravděpodobnost, že nový majitel, který za něj dá půl miliardy, konečně šlápne na plyn a projede ho zatáčkami, se totiž limitně blíží nule. Zase bude jen tiše stát a generovat procenta. Na tu druhou... Jak jinak zajistit, aby dokonale krásnou F50 mohly spatřit na vlastní oči i příští generace?

Zdroj: 1997 Ferrari F50 Museum-grade F50 showing just 106 miles from new@Broad Arrow Auctions

Petr Miler