Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ živé foto) Divize M Performance má nového člena. Zatím coby konceptu, ale M135i můžete brát rovnou jako nový soft-hot-hatch divize M.

O BMW M135i jsme několikrát psali jako o hotové věci. Jenže vždycky je něco jiného mít to podloženo pokoutně pořízenými fotkami vozu kdesi na ulici, který může vypadat všelijak, jen ne jako výsledný produkt a pořádně naleštěným skutečným strojem snažícím se nechat vyniknout své nejlepší detaily.

Typickým příkladem budiž další stroj z nové sportovní řady M Performance, která byla v provozu přistihnuta několikrát. Až teď tedy máme možnost adekvátně srovnat, jak se budou od sebe navzájem vizuálně odlišovat sériové jedničky vybavené optickým paketem M Performance a skutečným, komplexněji upraveným M135i.

Rozdíly jsou naprosto markantní. Jiné nárazníky, prahy, kola i rychlé pruhy - místo decentnějších černých nejostřejší mnichovská trikolora divize M GmbH.

Co tedy vůz, který se společně s 1 M Coupé nově postaví Audi RS3 a který se před veřejností ukáže za necelé dva týdny v Ženevě nejdříve jako koncept, přináší po konstrukční stránce? Tak předně bych rád upozornil, že před sebou máme první oficiální fotografie nové řady 1 v třídveřovém provedení - podle kódu jde o BMW F21 a už jsme jej viděli v zakamuflované podobě i na obrázcích patentového úřadu.

Tohle je zatím nový výkonový vrchol řady 1, a přestože se nejedná o plnohodnotné auto oddělení M, za jedničkou M Coupé nebude příliš zaostávat. Pod kapotou pracuje přeplňovaný řadový šestiválec s přímým vstřikováním, BMW ale nezveřejnilo, jestli se jedná o novější verzi N55 s jedním turbodmychadlem typu twin-scroll, anebo poněkud starší verze N54 s dvojicí turbodmychadel. Také parametry si nechávají zatím pro sebe a do tiskové zprávy napsali „výkon přes 300 koní“. Podle dostupných informací to ale bude přes 320 koňských sil a točivý moment až 450 newtonmetrů.

Malý hatchback s odhadovanou hmotností těsně pod 1,5 tuny by měl být schopen akcelerovat na stovku za 4,9 sekundy, na 200 km/h se dostat za 17,3 s a nejvyšší rychlost bude mít elektronicky omezenou na tradičních 250 km/h. Tyto hodnoty by měly být blízké M135i s pohonem zadních kol, údaje pro M135i xDrive se systémem 4x4 jsou prozatím utajovány trochu lépe.

Ve spojení s výkonnější pohonnou jednotkou byl značně přepracován také snížený podvozek využívající tužší pružiny, tlumiče a silentbloky a nová osmnáctipalcová kola ukrývající upgrade brzdového systému - přední kotouče mají průměr 360 mm, zadní 350 mm.

Koncept, který je ale blíže sériovému vozu, než jeho dočasné zařazení napovídá, se v Ženevě postaví bok po boku s BMW M550d xDrive, X5 M50d a X6 M50d.

Tip: Projděte si všechny žhavé automobilové novinky v našem speciálu k ženevskému autosalonu 2012

Trikolóra M GmbH zavazuje, od M135i budou rozhodně očekávány nadstandardní jízdní vlastnosti i výkony - dosavadní eko-image nové jedničky bude muset stranou

Miro Mihálik