Autoforum

Italové šíří nové informace o nástupci Enza. Podle nich bude schopno atakovat 400 km/h a Ferrari si za něj bude účtovat přes osmatřicet milionů korun.

Itálie žije a dýchá se svým národním automobilovým pokladem poněkud intenzivněji, než zbytek světa, a tak se články o nástupci Ferrari Enzo objevují skoro denně. Většinou nepřináší nic objevného, ale vychází především proto, že maranellská stáj nechává pravidelně vidět svou vlajkovou loď v ulicích města nebo jeho okolí, čímž průběžně přiživuje množení obrázků i permanentní psaní novinek.

Nově se třeba apeninskou „botou“ šíří informace o ceně. Kdosi někde u tradičního „zdroje blízkého automobilce“ vyšťoural, že nová F70, jak se ji pracovně říká, bude stát jeden a půl milionu Eur, což v přepočtu vychází na částku přes 38 milionů korun. Neptejte se, jestli to někdo ověřoval. Dost možná ano, Ferrari ale zatím mlčí.

Vedle ceny se opět vynořují další spekulativní informace o pohonu. Na toto téma jsme už něco psali a novinky nejsou výrazně jiné. Atmosférický dvanáctiválec o objemu 6,3 litru má mít společně s elektromotorem výkon blížící se devíti stovkám koní a vůz by měl být díky nim schopen atakovat hranici 400 km/h.

Minule jsme vám vedle představení karbonového monokoku navíc slibovali, že se novodobé Enzo objeví už v Detroitu. Zdá se ale, že Fiat buď poněkud přehodnocuje své plány, anebo jsme jen všichni podlehli přání vidět největší pýchu Ferrari co nejdříve. Centrála koncernu se ale údajně nechala slyšet, že tento termín nepřipadá v úvahu. Nevíme, jestli proto, že se na supersportu ještě pracuje, ale prý to má být především kvůli zamezení mediální kanibalizace. Na nejvýznamnějším autosalonu ve Spojených státech má mít premiéru nové Maserati Quattroporte a dvojice tak důležitých vozů na jednom místě by bylo zkrátka příliš. „Nuovo modello Enzo“ se proto nejspíš objeví až v Ženevě.

Abychom vám trochu zkrátili čekání, nabízíme pár obrázků, z nichž jste některé pravděpodobně ještě neviděli. Mezi jinými také pohled do rozpracovaného interiéru a několik detailů (evidentně zatím jen pracovní varianty) karbonové karoserie, která ale postupem času dostává poněkud jasnější obrysy. Prvotní odhalení už musí být na spadnutí...

Mluvit o tom, že nás Ferrari vpustilo do interiéru, by při té změti kabelů působilo poněkud nepatřičně, ale obrázek o některých drobných detailech si tím udělat můžete

Zdroj: Ultimissime Auto

Miro Mihálik