Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) HPD připravila balíček úprav pro CR-Z, která tak konečně netrpí nedostatkem výkonu. Dostupnost v Evropě je však přinejmenším sporná.

Honda CR-Z přišla na trh v roce 2011 a i když od ní svět očekával mrštnost a rychlost, výkon zhruba 120 koní na relativně těžký hybrid nestačil. Facelift přivezl drobné změny v designu a tlačítko Sport Plus, které na deset vteřin přidalo 16 koní, celkově však výkon zůstal na stejně nízké úrovni a nelze se tak divit špatným prodejům, které japonskou automobilku vedly ke stažení CR-Z z nabídky na Starém kontinentu.

Divize automobilky Honda Performance Development (HPD) však kromě stavění závodních motorů pracovala také na způsobu, jak dostat na přední kola CR-Z vyšší výkon. Svůj stroj představila na SEM Show a jeho nejpodstatnější součástkou je kompresor Rotrex, který z 1,5litrového čtyřválce doluje 187 koní a 232 Nm. Díky nastavení se motoru nejvíce líbí ve vyšších otáčkách, tedy přesně tam, kde to u sportovní Hondy čekáte. Ke zrychlení z nuly na stovku stačí 7 sekund.

Kromě kompresoru a součástek pro jeho připojení sada obsahuje také mezichladič, vstřikovače s větší kapacitou a úpravu řídící jednotky. Přesto však upravené CR-Z odpovídá přísným emisním normám v Kalifornii, takže by s těmi evropskými nemělo mít nejmenší problémy, ale oficiálně se jej nedočkáme - je postaveno na CR-Z modelového roku 2014. Balíček však lze dodatečně namontovat na jakékoliv CR-Z s manuální převodovkou, vyrobené od roku 2011 - což také říká, jak rozsáhlý byl loňský facelift.

Kromě úpravy výkonu dodává HPD také sportovní výfuk, spojka, samosvorný diferenciál, sportovní tlumiče a kratší pružiny, větší drážkované brzdové kotouče se čtyřpístkovými třmeny a sportovními destičkami a 18" kola s pneumatikami Michelin Pilot Super Sport o rozměru 215/40 R18. V nabídce je také lízátko pod přední nárazník, zadní spoiler, napodobenina difuzoru a nezbytná loga a nálepky. Interiér zůstává standardní, je však možno vyměnit sedadla za sportovní, příp. změnit dekor interiéru za karbonový.

Cena Hondy CR-Z HPD by se ve Státech měla pohybovat okolo 30 tisíc dolarů, tedy dle aktuálního kurzu okolo 590 tisíc korun a to není zrovna málo. Sada úprav sama o sobě by měla činit okolo 6 tisíc dolarů (cca 118 tisíc Kč). Nakolik bude dostupná současným majitelům CR-Z v Evropě, nám není známo; hotová CR-Z HPD se dovážet téměř jistě nebude.

Marek Bednář