Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Automobilový svět se v posledních letech rychle mění a výrobci musí hledat nové způsoby, jak si zajistit přežití. VW chce vydělávat na pořízení auta i po jeho prodeji.

Alkohol v malém množství neškodí v jakýchkoliv dávkách, zaznělo v dnes již legendárním filmu Limonádový Joe. Toto pořekadlo lze aplikovat na celou řadu činností a pokaždé bude pravdivé. Lidé zkrátka mají tendenci si myslet, že kupříkladu pokud snědí jen jednu sušenku denně, neztloustnou. A že pokud natankují palivo jen za 200 Kč denně, neprojedou v rámci měsíce tolik, kolik by platili, kdyby se nežinýrovali a pokaždé brali plnou nádrž. Přesně na tomto uvažování chtějí nyní začít stavět výrobci aut.

I ti totiž pochopili, že jen málokdo je schopen dát dohromady patřičně velký balík peněz, aby si koupil vytoužený vůz s veškerou příplatkovou výbavou, kterou dokáže využít. Tedy pořídit si auto s takovými prvky, na nichž automobilky mohou vydělat nejvíce. Každý ve výsledku zvolí specifikaci, která odpovídá jeho možnostem a trpí tím v podstatě obě strany obchodu - automobilka vydělá méně a zákazník si během dalších let čas od času vzpomene, že do některého z výbavových prvků raději investovat měl, že by jej přece jen využil.

Dosud se zdálo, že na tento problém není jak vyřešit. Ochota výrobců slevit má své limity, stejně jako ochota zákazníků si třeba půjčit více peněz. S řešením ale nakonec přišel Mercedes, který už rozjíždí platformu, jenž umožní lidem, aby si připláceli za různé prvky i později. Jinými slovy, auto bude prodáno ve stavu, kdy jeho technika umožní například kompletní navigační funkce, když si ale zákazník za tento prvek při koupi nezaplatí, nedostane jej. A když si později před dovolenou vzpomene, že by vestavěná navigace byla přece jen fajn, koupí si jí na dálku přes jakýsi App Store, který známe ze světa mobilních telefonů.

Prakticky stejnou cestou se nyní hodlá vydat i Volkswagen, který chce tímto způsobem - tedy online tržištěm, kde si budete moci zpřístupnit různé funkce či naopak ukončit jejich funkčnost - výrazně navýšit své příjmy.

Šéf prodejního oddělení Jürgen Stackmann uvedl, že počátek komercializace online služeb je naplánován na rok 2020. O pouhých pět let později by ovšem Volkswagen chtěl v jejich případě dosáhnout ročního obratu okolo 1 miliardy Eur (25,8 mld. Kč). Při vývoji platformy přitom automobilce napomáhá Microsoft, stejně jako společnost WirelesCar, kterou Volkswagen loni koupil za 1,1 miliardy švédských korun (2,7 mld. Kč) od Volva.

Pro Němce je přitom chystaná platforma, která počítá s online cloudovým úložištěm, součástí rozsáhlé transformace. Automobilka se totiž hodlá přesunout z pozice pouhého masového výrobce aut do role poskytovatele přepravních služeb. Z toho důvodu ostatně VW již v srpnu vyrukoval s car-sharingovými službami. Zrovna tato cesta nám ale přijde spíše trnitá než snadno schůdná. Na rozdíl od oněch online příplatků. Koneckonců, kdo si při koupi auta v červnu uvědomí, že potřebuje vyhřívaná sedadla? A kdo si pak v listopadu přizná, že by je raději měl? VW takto umožní vybavit auto i dodatečně, dost možná ke spokojenosti všech stran.

Petr Prokopec