Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Praktická novinka nenabízí jen velký zavazadelník a spoustu výkonu, ale též prostor pro tři cestující vzadu a první adaptivní střešní spoiler v segmentu.

Ženevský stánek značky z Zuffenhausenu bude letos nejspíše praskat ve švech. Hlavní zájem asi bude poutat facelift modelu 911 GT3, jemuž budou sekundovat další dva vozy kategorie Gran Turismo. Zcela jistý je i debut nejvýkonnějšího derivátu současnosti, tedy Panamery Turbo S E-Hybrid. Tento liftback podpoří další karosářská varianta, a sice Panamera Sport Turismo, která vychází z konceptu, který se poprvé ukázal v roce 2012.

Novinka bude k dispozici ve verzích Panamera 4, Panamera 4S, Panamera 4S Diesel, Panamera 4 E-Hybrid a Panamera Turbo, přičemž všechny se oproti liftbacku liší od středového sloupku směrem dozadu. Jestli ji budete říkat kombi, shooting brake nebo ještě jinak, záleží na vás, fakta jsou ale jasná: délka 5 049 milimetrů zůstává vůči méně praktickému sourozenci nezměněna, stejně jako šířka 1 937 mm a rozvor 2 950 mm. Jen výška narostla o pět milimetrů na 1 428 mm.

Panamera Sport Turismo je vůbec prvním zástupcem této linie, který dokáže vzadu ubytovat hned tři osoby. Porsche ovšem dodává, že jde spíše o koncepci 2+1 dělenou v poměru 40:20:40, neboť krajní sedadla jsou stylizována jako samostatná s důrazem na komfort cestujících. Za příplatek budou nabízena dvě zcela individuální křesla s elektrickým ovládáním.

Spolu s prostorem pro cestující narostl i zavazadelník, do kterého naložíte 520 litrů (v případě verze Panamera 4 E-Hybrid jen 425 l), tedy o dvacet více než u liftbacku. Jeho velikost může být sklopením zadních sedadel zvětšena na 1 390 l (resp. 1 295 l). Víko zavazadelníku je přitom již standardně ovládáno elektricky, přičemž nákladová hrana se nachází pouze 628 mm nad zemí.

Na zádi ale ještě chvíli zůstaneme, Panamera Sport Turismo totiž jako první vůz segmentu nabízí adaptivní střešní spoiler, který v závislosti na jízdních podmínkách a jízdním režimu může zaujmout tři polohy a generovat tak až 50 kilogramů dodatečného přítlaku na zadní nápravu. V rychlostech do 170 km/h zůstává kvůli snížení odporu a zlepšení spotřeby schován v úhlu -7 stupňů .

Jakmile ovšem danou metu překročíte, spoiler se ustálí v poloze Performance, tedy v úhlu jednoho stupně, kdy navyšuje stabilitu. Při aktivaci režimů Sport a Sport Plus pak křídlo dané nastavení zaujme již po překročení rychlosti 90 km/h. Pokud ovšem máte otevřené panoramatické okno, přesune se křídlo do úhlu 26 stupňů, aby tak byl zredukován větrný hluk.

Tím jsou rozdíly vůči již prodávané variantě u konce, nabídkou motoů Panamera Sport Turismo plně kopíruje liftback. Výkony tedy pokrývá škálu od 330 do 550 koní, přičemž ceny na německém trhu startují na 97 557 EUR (cca 2 636 500 Kč) za verzi Panamera 4 Sport Turismo a vrcholí sumou 158 604 EUR (4 286 000 Kč), která vám přihraje Turbo.

Dodat pak jen můžeme, že živý debut proběhne příští týden v Ženevě, objednávkové knihy se ovšem rozevírají již nyní. První exempláře k evropským zákazníkům dorazí až 7. října, na ostatních trzích si fanoušci budou muset počkat ještě o další měsíc.

Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2017.

Petr Prokopec