Autoforum

/

Foto: Bugatti

Působí na vás na první pohled až trochu surreálně? Spíš jako model či hračka než jako skutečný automobil? Pak potlesk designérům Bugatti, protože také o to se mělo jeho pojetí starat. Skutečné auto to nicméně je, se vším všudy.

Před víc než dvaceti lety se koncernu Volkswagen po mnoha peripetiích povedlo zhmotnit vize svého tehdejšího šéfa Ferdinanda Piëcha a předat prvním zákazníkům nové Bugatti Veyron. Tedy silniční auto, které mimořádný luxus a solidní komfort spojovalo s 1 001 koňmi výkonu, s nimiž jste se mohli rozjet až na 407 km/h. Šlo o zásadní milník automobilové historie, přesto všechno ale znovuzrozená značka nakonec měla potíže rozprodat 450kusovou sérii tohoto auta. Povedlo se jí to jen proto, že skutečně splnila i ta nejpodivnější přání svých zákazníků, načež byl pomalu každý předaný exemplář takovou speciální edicí limitovanou na jeden vyrobený kus.

V červnu 2011 tak spatřila světlo světa verze L'Or Blanc, na které Bugatti spolupracovalo s německou královskou porcelánkou Königliche Porzellan-Manufaktur alias KPM. Veyron Grand Sport, tedy provedení s odnímatelným střešním panelem, tak bylo zvenčí potaženo tenkou vrstvou porcelánu a stejný materiál se nastěhoval i dovnitř. Podle automobilky to bylo vůbec poprvé, co se porcelán kdy v nějakém autě objevil, pravdou však zůstává, že na pár autech z počátku 20. století už v menší míře použit byl.

Bugatti se nicméně u modelu Chiron k neobvyklé karoserii nevrátilo. Nyní se jí ovšem dočkal Mistral, tedy znovu otevřené provedení. A i tentokrát došlo na spolupráci s KPM, která se postarala o to, že auto vypadá znovu spíš jako porcelánový hrnek na kolech. Současně ale kvůli zvolenému barevnému provedení připomíná trochu i papírové vystřihovánky nebo amatérské repliky aut, u nichž je patrná posvařovaná karoserie. To už tak obdivuhodně nezní, ale co už.

Kreace zvaná Blanc Éternal je v každém případě samozřejmě profesionální dílo, u kterého Bugatti nejprve naneslo sněhobílý lak, než přistoupilo k pískování a leštění dalších vrstev. Jednotlivé černé linky pak byly nanášeny ručně, přičemž automobilka se s jejich pomocí rozhodla ještě víc vyzdvihnout klíčové designové prvky, tedy čelní masku ve tvaru podkovy, boční linii ve tvaru písmene C a design světel v podobě - pro změnu - písmene X. Jednotlivé vrstvy laku navíc byly nanášeny tak, aby vytvořily trojrozměrný efekt. I to se povedlo.

Ve stejném duchu je vyveden interiér, kde je z porcelánu vyrobeno vše, s čím nejčastěji přichází v kontakt lidská ruka - jde tedy jak o hlavici řadicí páky, tak třeba jednotlivá tlačítka, mřížky reproduktorů nebo vsuvky ve středové konzoli. Mistral Blanc Éternal je tak ve finále stejným uměleckým dílem, jaké mu byly předobrazem. A máme pocit, že přesně tak i skončí - po silnicích asi moc jezdit nebude.

Je to samozřejmě škoda, neboť Mistral je posledním vozem Bugatti, který dostal pod kapotu motor W16. Automobilka pak před pár dny uvedla, že v současné době předává vůbec poslední kusy, čekat tak můžeme ještě řadu dalších výjimečných kreací. Na rozdíl od minulosti, kdy je značka byla ochotna nabídnout i trochu pod cenou, aby vyprázdnila sklady, ovšem teď nemá problém si za splněná přání zákazníků naúčtovat klidně i dvojnásobek pořizovací ceny.

Zdroj: Bugatti

Petr Prokopec