Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Volkswagen Golf GTD a jeho ostrý dieselový nástupce má o něco vážnější problém. Opel totiž namontoval naftové bi-turbo do všech verzí Astry.

Už od nenápadné modernizace Astry víme, že automobilka si s nasazením tohoto motoru nedělala velkou hlavu a do svého kompaktu namontovala motor 2,0 BiTurbo CDTi z Insignie bez jakýchkoli úprav. Tehdy ale byla řeč pouze o třídvéřovém provedení GTC, nyní už je jasné, že jej budete moci mít ve všech karosářských variantách Opelu Astra. Půjde nezřídka o nejsilnější jednotku v nabídce té které varianty, když dvoulitrový čtyřválec dopovaný dvojicí turbodmychadel odevzdá předním kolům až 195 koní a maximální točivý moment 400 newtonmetrů při 1 750 až 2 500 ot./min.

Pětidveřový hatchback je díky této pohonné jednotce schopen dosáhnout 226 km/h, třídveřové GTC zvládne 223 km/h a kombík Sports Tourer je o ještě jeden kilometr v hodině pomalejší. Protože Opel bude bez optání montovat k tomuto motoru systém start-stop, mohl z testů normované spotřeby vykřesat čísla od 4,9 do 5,1 litru na 100 km, opět v závislosti na karosářské verzi.

Časy akcelerace na stovku Opel patrně nemá naměřené, anebo má, ale v aktuální tiskové zprávě je prostě nezveřejnil. Předpokládáme ale, že zrychlení by mohlo trvat pod osm sekund (u GTC by to mělo být 7,8 s). Jinak turbodmychadla jsou nestejné velikosti a umí pracovat společně nebo i samostatně. Menší z nich bylo navrženo tak, ale rychleji reagovalo na plyn při nižších otáčkách motoru, ve středních pracují obě turba společně, přičemž velké „předtlakuje“ vzduch pro menší. Od 3 000 otáček se pak o vše stará už jen velké turbodmychadlo.

Aby se se zvýšeným výkonem motoru i jeho tíhou podvozek Astry snadněji vypořádal, konstruktéři použili u všech verzí nové silentbloky zavěšení, snížili světlou výšku použitím kratších a tvrdších pružin a upravili zadní nápravu tak, aby lépe odolávala náklonům v zatáčkách. Třídveřový hatchback GTC navíc dostal přední zavěšení HiPerStrut potlačující přenos změny výkonového zatížení do řízení a volantu.

S dodávkami nových modelů by měl Opel začít ještě letos, objednávky ale začne přijímat mnohem dříve. Třeba v Británii již od zítra, přičemž cena pětidveřového hatchbacku startuje na částce 24 095 liber. To dělá přibližně 775 tisíc korun a to by teoreticky mohlo zhruba odpovídat i české cenovce, VW Golf GTD s výkonem 170 koní dnes se šestistupňovým manuálem stojí 653 tisíc.

Miro Mihálik