Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Švédové s čínskými penězi za zády chystají nové crossovery a SUV. Všechny budou elektrické, o celkových nízkých emisích si však mohou nechat zdát.

Poslední informace spojené se značkou Saab nebyly zrovna optimistické. Poměrně ambiciozní plány nového vlastníka, švédsko-čínského konsorcia NEVS, totiž nedochází naplnění, a tak se výrazným způsobem přiblížila hrozba dalšího bankrotu. K tomu ale evidentně nakonec nedošlo, místo toho se automobilka opětovně zvedá z vlastního hrobu. A jak se asi dá čekat, opět jsou u toho nemalé cíle, které počítají s příchodem „podstatně modernizovaného“ Saabu 9-3. K tomu dojde v roce 2017, o dalších dvanáct měsíců později bychom se pak měli dočkat dokonce čtyř dalších zcela nových modelů.

S tímto záměrem se vytasil na švédské výroční konferenci Stora Bildagen zaměřené na automobilový průmysl prezident společnosti NEVS Mattias Bergman. Ten zároveň dále uvedl, že všechny modely budou užívat platformu Phoenix uzpůsobenou elektrickému pohonu. Kromě „manažerského sedanu“ neboli zmiňovaného nového Saabu 9-3 půjde dále o „městské sportovní SUV“ (kompaktní SUV), „městského dobrodruha“ (crossover střední velikosti), „elegantní rodinné SUV“ (SUV střední velikosti) a „aktivní všehoschopný model“ (fastback střední velikosti).

NEVS prý přitom do realizace těchto plánů zainvestoval nemalé peníze. Vyjma 1,8 miliard švédských korun (cca 5,21 mld. Kč), které Číňané zaplatili za práva spojená se značkou a její zbytkový majetek, bylo utraceno dalších 4 mld. SEK (11,57 mld. Kč), aby se sny staly realitou. Automobilka počítá s tím, že ve švédském Trollhättenu se budou vyrábět lakované části karoserie, které následně budou převezeny do čínského Tianjinu k finální montáži. První továrna má přitom kapacitu 180 000 aut ročně, druhá pak 200 tisíc kusů ročně.

Prodej všech novinek je v prvé fázi plánován pouze na domácích trzích, tedy ve Švédsku a Číně, nicméně po kompletaci celého portfolia by mělo dojít k expanzi do ostatních evropských zemí a také do Spojených států. Podle Bergmana přitom všechny modely budou operovat v segmentech, které lze nazvat jako „zelené“. Realitu jistě připomínat netřeba.

Saab se dále nebojí o přízeň své cílové skupiny, neboť dle Bergmana bude sedan ctít stejné hodnoty jako dosud. Mimo to prezident NEVSu věří, že „SUV bude sbírat body na důležitosti. Zákazníci touží po přírodě a to dobře ladí s karosářskými styly crossoverů a SUV.“ Mimo to se značka hodlá stát lídrem v oblasti „technologií baterií a služeb spojených s konektivitou, stejně jako s celým jejím pojetím“.

Zdá se tedy, že Bergman se sebevědomým řečem učil u Sergia Marchionneho, jehož snahy o návrat Alfy Romeo na výsluní nám neustálé zmrtvýchvstání Saabu připomíná. Zde ovšem možná kosa narazí na kámen ještě razantněji, neboť NEVS zvažuje, že dost možná nepoužije u svých novinek švédské logo, ale uvede je na trh pod zcela novým názvem. Dá se ale předpokládat, že jde pouze o náznak nejistých kramfleků nových majitelů - tradiční logo jim nepatří a patřit nebude, svěřovat jim jej musí výrobce letadel a ten nemusí být nadšen ze všeho, co chtějí Číňané dělat. Třebaže jeho přístup k propůjčování byl dosud dosti benevolentní.

Dodat pak již můžeme jen tolik, že v Trollhättenu je aktuálně rekonstruována lakovna, k jejímuž dokončení má dojít příští rok. Poté NEVS zrekrutuje pracovní síly, které budou vyrábět ony části karoserie zasílané do Číny k závěrečné montáži. Mimo to se ovšem Číňané hodlají o své komponenty hodlají podělit s ostatními partnery, s nimiž spolupracují.

Zdroj: Car Advice

Petr Prokopec