Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Německý tuner se podíval na zoubek novému pětkovému kombíku a udělal z něj tak trochu něco, co BMW ani nedělá - M5 Touring a vlastní M550d Touring.

Tedy M550d xDrive se i s karoserií kombi prodává, benzinová M5 ale nikoli a BMW dokonce popřelo, že by s ní do budoucna počítalo. Jistě se ale najde pár lidí, kteří by dceřin kočárek rádi protáhli po Autobahnu třístovkou a právě takovým je připraven posloužit Ralf Kelleners s partou svých vycvičených techniků, kteří se v minulosti pustili do kde čeho včetně kupé 1 M.

Jeho nejnovějším dílem je totiž právě upravený Touring řady 5, který si sice na M5 vyloženě nehraje, vizuálně i technicky se jí ale v lecčems blíží. Začneme-li u vzhledu, pak na přiložených snímcích vozu v rakvové černi můžete spatřit hlavně oba přepracované nárazníky. Ten přední dodává vozu tři velké otvory pro přísun chladícího vzduchu vyplněné mřížkou z nerezu a nepřehlédnutelným „lízátkem”, ten zadní pak difuzor a dvě dvojité, 90milimetrové koncovky výfuku. Jiné jsou též vnější prahy a pár dalších detailů.

Možná ještě větší vliv na vzhled (a pochopitelně nejen na něj) má upravený, snížený a přitvrzený podvozek, jenž pracuje buď s 19" (8,5x19 a 9,5x19) nebo 20" koly (9x20 a 10x20) vlastní výroby s echt německými designy Hamburg a Berlin a stříbrným, nebo matně černým provedením. Nevíme, jak tento „setup” bude fungovat, vůz s ním ale rozhodně vypadá pořádně nasupeně.

Jak jste mohli vytušit už z dříve zmíněného, při starém mnoho nezůstalo ani pod kapotou, kam Kelleners nabízí buď vyladěný diesel 35d nebo benzinový motor 50i. V prvním případě, zřejmě jen úpravou řízení motoru a novým výfukovým systémem, posune jeho výkon z továrních 230 kW (313 koní) a 630 Nm na takřka vražedných (pro M550d...) 277 kW (376 koní) a 756 Nm. U osmiválcového benzinového biturba, které jsme zkusili třeba v 650i xDrive můžete počítat s posunem výkonu z 299 kW (407 koní) na 360 kW (490 koní) a točivého momentu z 600 na 720 Nm. Nová M5 s 560 hřebci to sice není, ale těch 70 koní rozdílu už nebude lehké poznat...

Kolik si Kelleners za tyto úpravy naúčtuje, nebo co přesně provedou s dynamikou, to zatím nevíme. Těch 490 koní upravené 550i by ale na maximální rychlost přes 300 km/h mělo bezpečně stačit. Jisté je, že pokud by vás zmíněné modifikace neuspokojily, můžete si objednat i rozličné změny interiéru, které ale přejdeme pouze touto zmínkou.

Buď jak buď bude takt upravený 550i Touring F11 jedním z nejrychlejších bavorských kombíků dneška, 535d Touring pak jednou z nejrychlejších naftových zadokolek (M550d má povinně xDrive) a to pro úpravce jistě není špatná vizitka.

Petr Miler