Autoforum

/

Foto: Mansory

Tuningová firma proslulá kontroverzními kreacemi si zjevně řekla, že v poslední době vyvolala málo rozruchu, a tak se rozhodla hnout žaludkem rekordnímu množství lidí. A nedá se říci, že by na to šla špatně.

Říká se, že krása je v oku toho, kdo se dívá. Zkrátka každému z nás se líbí něco trochu jiného. Máme ovšem pocit, že když řeč přijde na tuningovou firmu Mansory, publikum podezřele často dochází k vzácné shodě. Tento úpravce totiž svými kreacemi vždy dokáže hýbnout žaludkem davů, přičemž okouzleni jsou jimi snad jen lidé, kteří mají o hodně víc peněz než vkusu. Navíc pouze v jeden den, ten druhý je jejich nadšení přejde a své Mansory raději nechají stát ladem.

Nově se tato firma skoro překonala, neboť svůj otisk zanechala na Bugatti Mistral. To vzniklo v počtu 99 kusů jako poslední sériový model značky s motorem W16, přičemž všechny vyrobené exemplář už měly byly předány. To by mohlo v některých lidech vyvolat ochotu dát za některý z dostupných kusů až nesmyslné peníze, přesto si nedokážeme představit, že by někdo dal skoro čtvrt miliardy korun za Mistral upravený firmou Mansory.

Úpravce měl podobně jako v předchozích případech příležitost stvořit skutečný klenot, neboť zrovna Mistral je velmi atraktivním vozem, takovým drahokamem na kolech, který stačí vybrousit. Anebo jej také můžete narvat do drtičky odpadu. Zdá se, že u Mansory se rozhodli raději jít druhou cestou.

Mistral se tak dočkal řady nových panelů karoserie, díky kterým vypadá jako Škoda Felicia z 90. let, kterou po shlédnutí prvního Rychle a zběsile někdo ověsil veškerými doplňky, jež se zrovna daly koupit na benzince. Při pohledu na zadní difuzor, v jehož středu není jedna mohutná koncovka, nýbrž dokonce šest menších, pak máme pocit, že Mansory nezruinovalo jen vzhled, ale narušilo i obtékání vzduchu pod vozem - u Bugatti schopného jet 400 km/h je něco takového jistě odvážné.

Po stránce technické zůstala tuningová firma skoupá a nepřispěla ničím. Znamená to tedy, že pod kapotou svou práci i nadále odvádí 1 600 koní, s nimiž se standardní kupé dostane na stovku za 2,4 sekundy. U upraveného vozu to ale nejspíše bude o trochu víc, neboť čelní křidélka, boční nástavce, zvýrazněné vstupy sání a ohromné křídlo budou zhoršovat aerodynamiku. Jak jsme tedy naznačili, Mansory se vážně překonalo, neboť Mistral poškodilo v řadě ohledů.

Pomalu tak vlastně jediné, nač se dá dívat bez toho, že by člověk riskoval návrat snídaně ze žaludku, je interiér. Uvnitř totiž úpravce přistoupil pouze k přečalounění. A jakkoli i to je divoké, vedle exteriéru jde ještě o přijatelný čajíček. Mansory přitom svou kreaci pojmenovalo Vincero, což lze přeložit jako „Zvítězím” nebo „Vyhraji”. Co to tady tak asi bude? Druhá snídaně zdarma? Tedy vlastně ta samá, kterou už jste jednou měli?

Zdroj: Mansory

Petr Prokopec