Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Vývoj obou těchto auto měl být nyní v pokročilých fázích, místo toho se ale zasekl v těch úvodních. Technici Audi musí řešit problémy s TDI.

Koncern VW Group se navenek snaží tvářit, že jej kauza Dieselgate příliš nezasáhla. Podrží si všechny své značky a do záchranných bankovních sítí hodlá skočit až ve chvíli, kdy to bude opravdu nezbytně nutné. Nicméně stále více indicií nám naznačuje, že ve skutečnosti mají Němci ke klidu opravdu hodně daleko. V poslední době totiž dochází ke stále razantnějším zásahům do fungování impéria, kterému ještě před pár měsíci ležel u nohou celý svět.

Nejprve jsme se totiž dozvěděli o konci Audi v Le Mans, včera dorazily informace o tom, že Volkswagen opouští svět rallye. Tak jako značka se čtyřmi kruhy po takřka dvě dekády dominovala vytrvalostním závodům, Volkswagen po čtyři minulé roky kraloval WRC. Nicméně po letošku se i světové rallye bude muset obejít bez koncernových vozů. Těmito kroky přitom ani zdaleka nekončíme.

Nové informace naznačují, že Dieselgate se dotkne i budoucnosti Audi A3 a Q4. Příchod nové generace A3 a chystaného SUV Q4 bude opožděn, neboť technici značky mají plné ruce práce s nápravou aut osazených tzv. odpojovacím zařízením. To může souviset s obviněním EU, dle kterého přehrání softwaru může vést k nadměrnému opotřebení pohonných jednotek. Oficiálně přitom VW tvrdí, že zásah nezmění ani spotřebu, ani spolehlivost.

Původní software je dílem techniků Audi, byť byl vyvinut pouze pro interní testy a ke zneužití došlo teprve posléze jejich kolegy od VW ve snaze o dobytí amerického trhu za pomoci „čistého dieselu“. S ohledem na tuto „bokovku“ nyní technici čtyř kruhů nemohou pracovat na tom, na čem původně měli. S novou A3 tedy máme počítat až v závěru roku 2019, a Q4, jemuž předcházela předloňská studie TT Off-road, by pak měla dorazit dokonce až na počátku nové dekády.

Pokud se tyto informace potvrdí, znamená to, že zpoždění může čekat i další vozy VW Group. Obě novinky Audi totiž stojí na platformě MQB, tedy na stejné architektuře, jakou používá i Volkswagen Golf. Rovněž jeho osmá generace přitom má být osazena novými agregáty. A nejinak na tom bude také příští Škoda Octavia i Seat Leon.

Audi pak skrze svého mluvčího dodává, že „nekomentuje spekulace o budoucích modelech a jejich premiérách“. Ať je ale již situace jakákoliv, jisté je jedno - koncern VW Group kauza Dieselgate zasáhla mnohem více, než kdokoliv z automobilky dával dosud najevo.

Zdroj: Auto Motor und Sport

Petr Prokopec