Autoforum

/

Foto: M. K., publikováno se souhlasem

Prodala se jich spousta a kdysi nebyl problém si v bazaru vybrat krásný kousek. Dnes takový v podstatě neexistuje. Tohle je jeden z těch, které aspoň nemají dlouhou a pohnutou historii. Ústupky ale musíte akceptovat stejně a bůhvíjak krásné ceny se ani tak nedočkáte.

Když jsme před pár léty přemítali nad tím, zda má smysl koupit ojetou původní Fabii RS, když její ceny konečně klesly, ani jsme netušili, že jde o vzácný moment, kdy lze ještě vybírat z různě ojetých exemplářů za ještě nějak přijatelné peníze. Od té doby z trhu Fabie RS TDI prakticky úplně zmizely - některé byly „dojety”, jiné nabourány a ta hrstka zbývajících kusů obnáší pár extrémně ojetých vozů a sem tam méně jetý vůz za neskromnou cenu.

Nepřeháníme ani trochu, v tuto chvíli vidíme na různých inzertních portálech v Evropě pouhé jednotky dostupných exemplářů, což je z milionů nabídek ojetin na trhu až neuvěřitelně málo. Jen dvě auta mají navíc najeto méně než stovky tisíc kilometrů a mezi touto dvojkou aspoň trochu září vůz, který vidíte na fotkách níže. A to nejen tím, že je rudý.

Nabízen je jako auto po stále první majitelce, což je neobvyklé na druhou. A byť není ve stavu vysloveně 1A, jeho velmi solidní kondicí nelze rozporovat. Tento červený kousek sice sjel z výrobní linky v roce 2005, od té doby ale najel jen 56 500 mil, tedy asi 91 tisíc kilometrů. Z primárního údaje o ujeté vzdálenosti ale tušíte první nedokonalost. A ještě je tu jedna.

Nejdřív lepší zprávy - asi jen 4 300 km najížděných za rok je na dieselové RS mimořádně malá a na stavu je vidět. Auto uniklo většině obvyklých, nutno dodat laciných úprav a jindy vysleplá světla, zoxidovaná koncovka výfuků či jiné typické neduhy v tomto případě nejsou patrné. Ani na fotkách interiéru není vidět drastické opotřebení. Po otevření dveří jsou vidět i stále velmi zachovalé sedačky stvořené specificky pro tuto verzi, jejichž výraznější boční vedení jindy dostává na frak. Drobné neduhy se najdou, ale buďme realisté - vybírat si opravdu už není z čeho, alternativy jsou jen podstatně horší.

Tahle má ještě dva nedostatky. Fakt, že jde o britský vůz, není až tak zásadní, předělat auto na levostranné řízení není zase tak složitý úkol, třebaže nákup prodraží. Horší je už pokročilá koroze prahů a spodních hran dveří, docela překvapivá věc na 21letou škodovku s tak malým nájezdem. Není to nic neřešitelného, půjde to opravit, ani to ale zadarmo nebude. Navíc je otázkou, co nevidíme...

Technický stav má jinak být podle prodávajícího bezvadný v každém ohledu. Snad tedy lze dál počítat s tím, že tato verze Fabie I dostala pod kapotu naftový čtyřválec 1,9 TDI s 96 kW (130 koní) a 310 Nm. Očekávat tak dosažení stovky pořád za 9,6 s a maximálku 204 km/h, které se ve spojení se spotřebou 5,6 litru nafty na 100 km svého času stačily na statut legendy. Ty doby pamatuji, jako mladému „petrolheadovi” mi přišla Fabia RS TDI spíš k smíchu, s odstupem času ale musím uznat, že své kouzlo prostě měla.

A má ho dodnes, cestou k laciné ojetině ale opravdu nepředstavuje. Každá legrace něco stojí a tahle vyjde docela draho - 6 500 liber znamená asi 182 000 Kč, což je na 21 let starou Fabii v té kondici soda. Přidejte snadno 50 až 100 tisíc za doladění a dovoz a máte před sebou skutečně drahý špás. Ale tak to zkrátka je, tohle je jistě jedno z posledních málo jetých eReS s motorem TDI s jasnou historií v prodeji. Takto zachovalé kusy se v nabídce vídají tak málo, že rez musíte brát jako charakterový bonus...

Zdroj: 2005 Skoda Fabia 1.9 TDI vRS 5dr@Autotrader.co.uk

Petr Miler