Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Za prvních pět měsíců prodal Renault o 30 % méně elektromobilů než loni. Dobíjecí stanice přitom nemizí. Plán prodat 50 tisíc Zoe ročně vypadá nereálně.

Renaultu se na poli elektromobilů příliš nedaří, a to už delší dobu. Loni se mělo prodat 50 tisíc elektrických Zoe, nakonec však majitele našlo jen necelých 11 tisíc kusů. V lednu tohoto roku automobilka zcela zastavila výrobu modelu Fluence Z.E., ani ne po třech letech. Důvod byl jediný - prostě o něj nebyl dostatečný zájem. Automobilka nyní už jen doprodává zbylé kusy.

Zda podobný osud stihne i ostatní vozy, není známo, ale postupně k tomu směřují - jak v rámci Evropy, tak i mimo ni se zájem o elektromobily značky Renault zmenšuje, aniž by se stačil vyšvihnout na jakkoli významná čísla. Letos v dubnu si v Evropě pořídilo elektrický Renault, ať už Twizy, Kangoo, Zoe nebo Fluence, jen 1 152 lidí, tedy o 32 % méně, než v dubnu 2013, kdy se prodalo 1 700 takovýchto aut. Květen v tomto trendu pokračuje, i když ne tak prudce - 1 409 prodaných aut oproti 1 742 v loňském květnu znamená 19% pokles. Oproti letošnímu dubnu však byl květen lepší.

Největší podíl na prodejích má pochopitelně model Zoe, letos v dubnu se ho prodalo 623 kusů (oproti 846 loni) a v květnu 765 kusů (oproti loňským 928). Právě s ním automobilka loni v září předvedla novou pomůcku prodeje, a sice hodinu nabíjení denně zdarma ke všem svým elektromobilům. Tři vozy jely z Paříže do přímořského La Rochelle. To je 477 km a Zoe po cestě musely pro dobíjení stavět třikrát. Automobilka tak ukázala, že dojezd jejích elektromobilů je dost mizerný.

I tak ale nová nabídka znamenala 900 nových dobíjecích míst po celé Francii. Přesto jsme se nedávno od Beatrice Foucher, šéfky elektromobilů u Renaultu, dozvěděli, že za neúspěchem elektromobilů této značky stojí nedostatek dobíjecích stanic. Naopak BMW, které je se svým i3 docela úspěšné, říká, že veřejné dobíjecí stanice nejsou tak nutné.

Ze zmíněných 765 prodaných Zoe v letošním květnu zůstalo nejvíce ve Francii, a sice 472 kusů. V tomto měsíci se tam také prodalo 51 BMW i3. Zajímavé je, že 39 z nich bylo vybaveno range extenderem, tedy malým benzínovým generátorem, pro případ, že by vám jen lehce přes 100 km dojezdu nestačilo. Nissanů Leaf se ve Francii v květnu prodalo 111 kusů a Teslu Model S si vybralo 43 lidí.

Nutno dodat, že takovýto pokles zažívají prodeje elektromobilů i přes to, že masivní dotace i nesmyslné směrnice emisí CO2 stále platí a mohutně podporují jejich vznik a prodej. Počet nabíjecích míst navíc neklesá, pomalu se zvyšuje. Vypadá to tedy, že prodat ročně 50 tisíc Zoe byl zcela nereálný cíl. Uvedení na trh v Norsku by mohlo trochu pomoci, ale nejspíš jen o jednotky tisíc, protože tamní trh není tak velký. Norsko elektromobily dotuje asi nejvíce - a taky mu začínají působit problémy.

Pokud by se prodeje elektrických Renaultů měly dostat na podobná čísla jako loni, musely by přidat - už nyní, po prvních pěti měsících, jsou totiž o 33 % ve skluzu. Nepodaří-li se to, uvidíme, s jakým vysvětlením Francouzi přispěchají.

Zdroj: InsideEVs

Marek Bednář